Агроекспорт України залишається низьким: логістика шукає нові маршрути

Автор статті:

Максим Харченко

Аналітик ринку зерна та логістики

У першій половині серпня Україна експортувала лише 640 тис. тонн агропродукції, що свідчить про повільну переорієнтацію вантажопотоків на альтернативні маршрути після фактичного блокування повноцінної роботи портів Великої Одеси через удари по суднах та портовій інфраструктурі. Перебудова логістики потребує часу, а додатковим стримуючим фактором залишаються низькі внутрішні ціни на зерно, які не стимулюють фермерів до активних продажів. Водночас дедалі більшу частину експортної маржі поглинають високі логістичні витрати.

Розподіл експорту за логістичними каналами у період 1–15 серпня показує зростання ролі залізниці та дунайських портів. Водночас частка автомобільного транспорту збільшилася лише незначно через високу вартість перевезень, яка обмежує конкурентоспроможність цього напрямку.

Попри поступове розширення альтернативних маршрутів, темпи експорту поки залишаються низькими. Якщо стабільну роботу морського експорту не вдасться відновити, зі стартом масового збору пізніх зернових та олійних Україна може зіткнутися з дефіцитом потужностей для зберігання врожаю. Одним із резервних рішень залишається використання зернових рукавів. Міжнародні партнери вже підтвердили $10,5 млн допомоги Україні для забезпечення альтернативних потужностей зберігання зерна, зокрема закупівлі зернових рукавів.

Ця стаття доступна також передплатникам аналітичного звіту «AgriPriceMentor» від УкрАгроКонсалт.

Ви можете отримати зразок звіту та оформити передплату тут.

Будьте впевнені у своїй бізнес-стратегії з професійною аналітикою та прогнозами агроринку України та Чорноморського регіону.

Tags: Україна, експорт, зерно, логістика, агропродукція, Дунайські порти, Одеські порти, агроэкспорт