Зупинка портів призвела до здорожчання логістики на $50 на тонну зерна, – Мінагрополітики

Логістичні витрати на експорт українського зерна після зупинки роботи чорноморських портів зросли приблизно на $50/т. Надалі додаткові витрати можуть збільшитися до $70/т порівняно з рівнем до припинення портових відвантажень, повідомив міністр аграрної політики та продовольства Тарас Висоцький.

Через обмеження морського експорту Україна активніше переорієнтовує вантажі на альтернативні маршрути — залізничні, автомобільні та дунайські. Однак їхньої пропускної спроможності недостатньо для повної заміни чорноморських портів. За оцінками Мінагрополітики, навіть за сприятливих умов такі маршрути можуть забезпечити лише 45–50% річного експорту української агропродукції.

Одним із напрямків залишається відновлення активного використання «Шляхів солідарності» ЄС. Крім того, Україна працює над розширенням залізничних маршрутів через сусідні країни. Зокрема, розглядається перевезення зерна через Молдову до румунського порту Констанца, для чого Україна веде переговори щодо зниження транзитних тарифів.

Можливості альтернативної логістики додатково обмежує низький рівень води в Дунаї, який ускладнює перевезення зерна баржами. Водночас залізничні та автомобільні маршрути мають вищу собівартість порівняно з традиційним морським експортом, що посилює тиск на внутрішні закупівельні ціни та доходи українських виробників.

Через проблеми з морськими відвантаженнями Україна вже знизила прогноз експорту зерна у 2026/27 МР на 12% — до 38–40 млн тонн. За оцінкою Національного банку, вимушене обмеження роботи морських портів у другому півріччі може коштувати країні понад $2 млрд втраченої експортної виручки.

Tags: Україна, зерно, ЄС, порти Україна