Остановка портов привела к удорожанию логистики на $50 на тонну зерна, – Минагрополитики

Логистические расходы на экспорт украинского зерна после остановки работы черноморских портов выросли примерно на $50/т. В дальнейшем дополнительные затраты могут увеличиться до $70/т по сравнению с уровнем до прекращения портовых отгрузок, сообщил министр аграрной политики и продовольствия Тарас Высоцкий.

Из-за ограничений морского экспорта Украина активнее переориентирует грузы на альтернативные маршруты — железнодорожные, автомобильные и дунайские. Однако их пропускной способности недостаточно для полной замены черноморских портов. По оценкам Минагрополитики, даже при благоприятных условиях такие маршруты могут обеспечить лишь 45–50% годового экспорта украинской агропродукции.

Одним из направлений остается возобновление активного использования «Путей солидарности» ЕС. Кроме того, Украина работает над расширением железнодорожных маршрутов через соседние страны. В частности, рассматривается перевозка зерна через Молдову в румынский порт Констанца, для чего Украина ведет переговоры о снижении транзитных тарифов.

Возможности альтернативной логистики дополнительно ограничивает низкий уровень воды в Дунае, который осложняет перевозку зерна баржами. В то же время железнодорожные и автомобильные маршруты имеют более высокую себестоимость по сравнению с традиционным морским экспортом, что усиливает давление на внутренние закупочные цены и доходы украинских производителей.

Из-за проблем с морскими отгрузками Украина уже снизила прогноз экспорта зерна в 2026/27 МГ на 12% — до 38–40 млн тонн. По оценке Национального банка, вынужденное ограничение работы морских портов во втором полугодии может стоить стране более $2 млрд потерянной экспортной выручки.

Метки: Украина, ЕС, зерно