Зрив поставок через Чорне море відкриває Франції ринок пшениці Північної Африки

Порушення судноплавства в Чорному морі підвищує конкурентоспроможність французької пшениці на ринках Північної Африки та Близького Сходу. Зростання вартості фрахту, страхових премій через воєнні ризики та невизначеність із виконанням контрактів скоротили традиційну цінову перевагу російського зерна, повідомляє Fastmarkets.

Хоча різниця між цінами FOB залишається значною: станом на 26 серпня пшениця 12,5% протеїну з росії коштувала близько $217/т, тоді як французька пшениця 11% — $280/т, кінцева вартість доставки до Єгипту вже виглядає інакше. Французькі партії для Єгипту продавалися приблизно по $290/т CIF. Водночас фрахт із російських портів Чорного моря до Єгипту зріс до $60/т через посилення безпекових ризиків.

Французька пшениця вже фізично прямує до покупців. Два судна типу handysize найближчими днями мають зайти до Ла-Палісса для завантаження близько 60 тис. т пшениці для Єгипту, ще одна французька партія завантажується для Судану. За даними учасників ринку, єгипетські вантажі були продані трейдерами Bunge та InVivo. Попит також підтримує якість нового французького врожаю — цього року зерно має вищий за норму вміст білка та нижчу вологість, що полегшує його заміну російської та української пшениці.

Особливо показовим є повернення Франції на ринок Судану. Країна не імпортувала французьку пшеницю з серпня 2008 року, тому нинішня партія стане першою приблизно за 18 років. У 2025/26 МР Судан імпортував близько 2,7 млн т пшениці, причому в першій половині 2026 року на росію припадало майже 90% вартості імпорту зерна та борошна — близько $341 млн.

Водночас трейдери не очікують повного витіснення російської пшениці. Якщо перебої з чорноморським судноплавством триватимуть, Франція може стати одним із найбільш конкурентних постачальників із гарантованою можливістю виконання контрактів для Північної Африки та регіону Червоного моря. Додатковий тиск на російський експорт створюють дорожчі альтернативні маршрути: перенаправлення зерна з півдня росії до Балтійського моря може збільшити логістичні витрати на $30–50/т.

Tags: Єгипет, Франція, Судан, пшениця