Сбои поставок через Черное море открывают Франции рынок пшеницы Северной Африки

Нарушение судоходства в Черном море повышает конкурентоспособность французской пшеницы на рынках Северной Африки и Ближнего Востока. Рост стоимости фрахта, страховых премий из-за военных рисков и неопределенность с выполнением контрактов сократили традиционное ценовое преимущество российской пшеницы, сообщает Fastmarkets.

Хотя разница между ценами FOB остается значительной: по состоянию на 26 августа пшеница с содержанием белка 12,5% из россии стоила около $217/т, тогда как французская пшеница с 11% белка — $280/т, конечная стоимость доставки в Египет уже выглядит иначе. Французские партии для Египта продавались примерно по $290/т CIF. При этом фрахт из российских портов Черного моря в Египет вырос до $60/т из-за усиления рисков для судоходства.

Французская пшеница уже физически направляется покупателям. Два судна типа Handysize в ближайшие дни должны зайти в Ла-Паллис для погрузки около 60 тыс. т пшеницы для Египта, еще одна французская партия загружается для Судана. По данным участников рынка, египетские грузы были проданы трейдерами Bunge и InVivo. Спрос также поддерживает качество нового французского урожая — в этом году зерно отличается более высоким содержанием белка и более низкой влажностью, что облегчает его замену российской и украинской пшеницы.

Особенно показательным является возвращение Франции на рынок Судана. Страна не импортировала французскую пшеницу с августа 2008 года, поэтому нынешняя партия станет первой примерно за 18 лет. В 2025/26 МГ Судан импортировал около 2,7 млн т пшеницы, причем в первой половине 2026 года на россию приходилось почти 90% стоимости импорта зерна и муки — около $341 млн.

При этом трейдеры не ожидают полного вытеснения российской пшеницы. Если перебои с черноморским судоходством продолжатся, Франция может стать одним из наиболее конкурентоспособных поставщиков с гарантированной возможностью выполнения контрактов для Северной Африки и региона Красного моря. Дополнительное давление на российский экспорт создают более дорогие альтернативные маршруты: перенаправление зерна с юга россии в Балтийское море может увеличить логистические расходы на $30–50/т.

Метки: пшеница, Франция, Египет, Судан