Зерновий коридор: пропускна здатність збільшилась у березні

Про це пише керівник Моніторингової групи Інституту Чорноморських стратегічних досліджень, головний редактор BlackSeaNews Андрій Клименко на своїй сторінці у Facebook.

Він зазначив, що показник середньої кількості суден, що прибувають за день до портів Одеської області в межах Чорноморської зернової ініціативи, розглядається як один із індикаторів рівня воєнних ризиків у Чорноморському регіоні.

Експерт також навів динаміку суднозаходів:

• у вересні 2022 р. — 5,9 суден на день;
• у жовтні 2022 р. — 5,1;
• у листопаді 2022 р. — 3,3;
• у грудні 2022 р. — 3,2;
• у січні 2023 р. — 2,8;
• у лютому 2023 р. — 2,5;
• з 1 по 10 березня 2023 р. — 2,8 суден на день.

Андрій Клименко зазначив, що блокування зернового коридору залишається невід’ємною складовою путінського плану війни.

«Єдиним фактором, що примушує рф погоджуватися на продовження українського морського експорту зерна, залишається побоювання рф кардинально зіпсувати відносини з президентом Туреччини, для якого це успішний глобальний лідерський проєкт (та прибутковий економічний проєкт власне для Туреччини).

Статистика прибуття суден за українським зерном у березні 2023 року поки не дає підстав прогнозувати, що рф не буде погоджуватись на чергове продовження зернових угод після 18 березня 2023 року. Однак це не відміняє нашої рекомендації, що Україна та цивілізований світ мають бути готовими до будь-якого сценарію розвитку подій», — підсумував він.