Європі загрожує дефіцит авіапалива у IV кварталі

Європа може зіткнутися з дефіцитом авіапалива у IV кварталі 2026 року на рівні близько 510 тис. барелів на добу, прогнозує Energy Aspects. Ризики посилилися після початку війни з Іраном, яка скоротила поставки з Близького Сходу та фактично позбавила Європу близько половини традиційного імпорту авіапалива.

Для компенсації дефіциту Європа збільшує закупівлі у більш віддалених постачальників. У вересні імпорт авіапалива з Південної Кореї досяг близько 129 тис. барелів на добу — найвищого рівня з жовтня 2022 року. Додаткові обсяги також надходять із Нігерії, США та Канади.

Ситуацію ускладнює скорочення запасів. У хабі Амстердам–Роттердам–Антверпен запаси авіапалива за тиждень до 10 вересня опустилися до найнижчого рівня за сім років. Аналітики очікують, що Європа залишатиметься залежною від підвищеного імпорту і в IV кварталі.

Водночас Азія має значний профіцит авіапалива. Energy Aspects оцінює його у IV кварталі приблизно у 419 тис. барелів на добу, тоді як у США очікується профіцит лише 18 тис. барелів. Високі ціни в Європі та ширший ціновий розрив з Азією роблять поставки на європейський ринок дедалі привабливішими.

Південна Корея вже наростила виробництво авіапалива до семирічного максимуму — майже 13,89 млн барелів у липні, а експорт досяг найвищого рівня за 3,5 року. Це дозволяє країні посилювати роль одного з ключових альтернативних постачальників для Європи на тлі дефіциту.

Tags: ЄС, авіаційне паливо