Єгипет, Туреччина та Бангладеш шукають альтернативу чорноморській пшениці

Посилення ризиків для судноплавства в Чорному морі змушує великих імпортерів пшениці шукати альтернативних постачальників. Єгипет, Туреччина та Бангладеш дедалі активніше розглядають інші країни походження зерна через перебої з поставками та небажання частини експортерів і судновласників працювати в регіоні.

Проблеми з логістикою вже змінюють традиційні торговельні потоки. Частина російських експортерів переорієнтовує вантажі на балтійські порти, що підвищує попит на залізничні перевезення та збільшує транспортні витрати.

Особливо чутливою ситуація є для Єгипту, одного з найбільших світових імпортерів пшениці. Покупцям доводиться балансувати між необхідністю забезпечити внутрішній ринок зерном, дорожчим фрахтом і ризиками затримок при поставках із Чорноморського регіону.

На тлі проблем із логістикою S&P Global Energy CERA знизила прогноз експорту російської пшениці до 32,5 млн тонн проти 42,5 млн тонн у попередній оцінці. Прогноз передбачає, що нормальна робота чорноморського експорту може відновитися до січня 2027 року.

Водночас чорноморські котирування пшениці залишаються під тиском слабкого попиту на FOB-партії. Середня ціна Platts Milling Wheat Marker у вересні становила $211,73/т проти $219,30/т у серпні, а 6 жовтня показник знизився до $204/т.

Долучайтесь до 4S BUSINESS SUMMIT, де міжнародні лідери галузі обговорять альтернативні морські, залізничні, автомобільні та мультимодальні сполучення між Європою і Азією через 4 моря – Північне, Балтійське, Чорне та Каспійське – з метою доповнення усталених маршрутів та вирішення нагальних логістичних викликів. Подія відбудеться 4 листопада в Роттердамі.

Tags: Туреччина, пшениця, Єгипет, Бангладеш, логістика, альтернативні маршрути