Египет, Турция и Бангладеш ищут альтернативу черноморской пшенице

Усиление рисков для судоходства в Черном море вынуждает крупных импортеров пшеницы искать альтернативных поставщиков. Египет, Турция и Бангладеш все активнее рассматривают другие страны происхождения зерна из-за перебоев с поставками и нежелания части экспортеров и судовладельцев работать в регионе.

Проблемы с логистикой уже меняют традиционные торговые потоки. Часть российских экспортеров переориентирует грузы на балтийские порты, что повышает спрос на железнодорожные перевозки и увеличивает транспортные расходы.

Особенно чувствительной ситуация является для Египта, одного из крупнейших мировых импортеров пшеницы. Покупателям приходится балансировать между необходимостью обеспечить внутренний рынок зерном, более дорогим фрахтом и рисками задержек при поставках из Черноморского региона.

На фоне проблем с логистикой S&P Global Energy CERA снизила прогноз экспорта российской пшеницы до 32,5 млн тонн против 42,5 млн тонн в предыдущей оценке. Прогноз предполагает, что нормальная работа черноморского экспорта может восстановиться к январю 2027 года.

В то же время черноморские котировки пшеницы остаются под давлением слабого спроса на FOB-партии. Средняя цена Platts Milling Wheat Marker в сентябре составила $211,73/т против $219,30/т в августе, а 6 октября показатель снизился до $204/т.

Присоединяйтесь к 4S BUSINESS SUMMIT, где международные лидеры отрасли обсудят альтернативные морские, железнодорожные, автомобильные и мультимодальные сообщения между Европой и Азией через четыре моря — Северное, Балтийское, Черное и Каспийское — с целью дополнения существующих маршрутов и решения актуальных логистических вызовов. Мероприятие состоится 4 ноября в Роттердаме.

Метки: пшеница, Турция, Египет, логистика, Бангладеш, альтернативные маршруты