Виробництво SAF у 2026 році покриє лише 0,8% потреб авіаційного палива

Міжнародна асоціація повітряного транспорту (IATA) прогнозує, що у 2026 році виробництво стійкого авіаційного палива (SAF) становитиме лише 0,8% від загального світового споживання реактивного палива. Попри очікуване зростання виробництва більш ніж на 26% порівняно з попереднім роком, його частка в авіаційному паливному балансі залишиться несуттєво.

За оцінками IATA, у 2026 році глобальне виробництво SAF досягне приблизно 2,4 млн тонн. Водночас витрати авіакомпаній на закупівлю такого палива становитимуть близько $4,3 млрд, що підкреслює його високу вартість порівняно з традиційним авіапальним.

У асоціації зазначають, що темпи зростання залишаються недостатніми для досягнення кліматичних цілей галузі. У IATA підкреслюють, що нинішня динаміка розвитку ринку SAF не відповідає очікуванням і потребує значного прискорення.

Генеральний директор IATA Віллі Волш заявив, що шлях до забезпечення 65% потреб авіації SAF до 2050 року ускладнюється щороку через неузгоджену державну політику та низьку зацікавленість нафтових компаній. Він наголосив, що сучасні енергетичні виклики мали б пришвидшити розвиток відновлюваних видів палива.

Водночас опитування пасажирів, проведене IATA у квітні, показало високу підтримку декарбонізації авіації. 89% респондентів вважають, що авіаційна галузь повинна продовжувати скорочення викидів навіть у разі зменшення державної підтримки.

Також 66% пасажирів заявили про готовність платити більше за квитки заради зменшення викидів, тоді як майже 88% очікують зростання вартості перельотів через інвестиції в екологічні технології. Водночас IATA закликає до глобальної координації для масштабування SAF, включно з розвитком відновлюваної енергетики, доступом до паливної інфраструктури та формуванням єдиного світового ринку.

Позначки:біопаливо