Три російські зернові термінали обмежили приймання зерна через ризики в Чорному морі

Три великі російські зернові термінали на Чорному морі обмежили приймання зерна автомобільним транспортом через зростання ризиків судноплавства та перенаправлення вантажопотоків після обмеження перевезень через Азовське море. Про це повідомляє Reuters із посиланням на 5 джерел в галузі.

За словами співрозмовників агентства, йдеться про термінали НЗТ і КСК у порту Новоросійськ, а також ЗТКТ у порту Тамань. Сукупна річна перевалочна потужність цих об’єктів перевищує 20 млн т зерна, тоді як загальний морський експорт зерна з росії оцінюється приблизно у 50 млн т на рік. Через термінали йдуть постачання основним російським покупцям зерна, включаючи Єгипет та Туреччину.

Після атак українських безпілотників на російські зерновози в Азовському морі росія обмежила судноплавство на цьому напрямку. У результаті зерно з південних регіонів почали активніше перенаправляти до чорноморських глибоководних портів автомобільним і залізничним транспортом. Водночас останніми тижнями посилилися атаки й на об’єкти в Чорному морі, що додатково ускладнило логістику.

За інформацією Reuters, термінали в Новоросійську продовжують приймати зерно залізницею, однак такі поставки можливі лише з південних регіонів країни. Приблизно третина зерна на цих терміналах надходить автомобільним транспортом, тоді як термінал ЗТКТ працює виключно з автоперевезеннями. Через загрози безпеці також залишається чинною нічна заборона на рух суден у порту Новоросійськ.

Джерела агентства зазначають, що після введення обмежень на судноплавство в Азовському морі практично одразу припинив роботу порт Кавказ, який використовувався для перевалки зерна з малотоннажних суден на великі балкери. Це ще більше обмежило можливості російського експорту через південні порти.

За оцінками учасників ринку, росія намагатиметься диверсифікувати експортні маршрути, віддаючи пріоритет балтійським портам як найбезпечнішому напрямку. Каспійський маршрут також залишається альтернативою, однак використовується переважно для поставок до Ірану, а ризики на ньому також зросли через ситуацію на Близькому Сході та нещодавню атаку на іранське судно. За даними джерел Reuters, із середини липня обсяги перевезень через Каспійське море суттєво не збільшилися.

Позначки:експорт, зерно, зерновий термінал, Росія, обмеження, війна, Новоросійськ