російський зерновий експорт входить у сезон із новими «вузькими місцями»

росія розпочинає новий зерновий сезон із суттєво ослабленою експортною інфраструктурою. Одразу кілька ключових терміналів Азово-Чорноморського басейну — головного маршруту для вивезення зерна — працюють з обмеженнями або простоюють. Це відбувається саме тоді, коли на ринок надходять найбільші обсяги зерна нового врожаю, що посилює ризики для експорту та внутрішнього ринку.

За оцінками учасників ринку, тимчасове зупинення роботи зернового термінала в Тамані означає втрату близько 6 млн тонн річних перевалочних потужностей. Крім того, обмеження торкнулися двох найбільших глибоководних зернових терміналів Новоросійська, через які проходить значна частина морського експорту російського зерна.

Перенаправити ці потоки на альтернативні маршрути буде непросто. За оцінками аналітиків, балтійські порти забезпечують лише близько 4% морського експорту зерна росії, тоді як каспійські — близько 6%. Їхніх перевалочних потужностей і пропускної спроможності залізниці недостатньо, щоб компенсувати обмеження роботи портів Азово-Чорноморського басейну.

Додатковий тиск створює подорожчання логістики. За оцінками ринку, вартість автомобільного перевезення зерна з Ростовської області до Новоросійська майже подвоїлася, тоді як залізниця не може оперативно прийняти додаткові обсяги вантажів. Найбільше це позначається на виробниках південних регіонів, які традиційно орієнтуються на азовські та чорноморські порти.

Логістичні проблеми вже змушують аналітиків переглядати прогнози експорту. Компанія «СовЕкон» знизила оцінку експорту російської пшениці у 2026/27 МР на 1,9 млн тонн — до 44,6 млн тонн, врахувавши простоювання терміналів і обмеження судноплавства в Азовському морі. Водночас ІКАР оцінює експортний потенціал країни на рівні 44,5 млн тонн.

На внутрішньому ринку ситуація також ускладнюється. Надходження великих обсягів зерна нового врожаю за обмежених можливостей експорту посилює тиск на ціни. За даними аналітиків, останніми тижнями російська пшениця дешевшає на 500–1000 рублів за тонну щотижня, тоді як можливість відкласти продаж до покращення кон’юнктури мають переважно великі агрохолдинги.

Експерти попереджають, що якщо роботу ключових терміналів не буде відновлено найближчим часом, російський ринок може зіткнутися не лише зі скороченням експорту, а й із подальшим накопиченням зерна всередині країни. Це посилить тиск на внутрішні ціни та погіршить фінансове становище виробників у розпал жнив.

Позначки:експорт, зерно, пшениця, Росія