российский зерновой экспорт входит в сезон с новыми «узкими местами»

россия начинает новый зерновой сезон с существенно ослабленной экспортной инфраструктурой. Сразу несколько ключевых терминалов Азово-Черноморского бассейна — главного маршрута вывоза зерна — работают с ограничениями или простаивают. Это происходит именно в тот момент, когда на рынок поступают наибольшие объемы зерна нового урожая, что усиливает риски для экспорта и внутреннего рынка.

По оценкам участников рынка, временная остановка работы зернового терминала в Тамани означает потерю около 6 млн тонн годовых перевалочных мощностей. Кроме того, ограничения затронули два крупнейших глубоководных зерновых терминала Новороссийска, через которые проходит значительная часть морского экспорта российского зерна.

Перенаправить эти объемы на альтернативные маршруты будет непросто. По оценкам аналитиков, порты Балтики обеспечивают лишь около 4% морского экспорта зерна России, тогда как порты Каспийского бассейна — около 6%. Их перевалочных мощностей и пропускной способности железной дороги недостаточно, чтобы компенсировать ограничения работы портов Азово-Черноморского бассейна.

Дополнительное давление оказывает рост логистических затрат. По оценкам рынка, стоимость автомобильной перевозки зерна из Ростовской области в Новороссийск почти удвоилась, тогда как железная дорога не может оперативно принять дополнительные объемы грузов. В наибольшей степени это отражается на производителях южных регионов, которые традиционно ориентируются на азовские и черноморские порты.

Логистические проблемы уже вынуждают аналитиков пересматривать экспортные прогнозы. Компания «СовЭкон» снизила оценку экспорта российской пшеницы в сезоне 2026/27 на 1,9 млн тонн — до 44,6 млн тонн, учитывая простой терминалов и ограничения судоходства в Азовском море. В то же время ИКАР оценивает экспортный потенциал страны на уровне 44,5 млн тонн.

На внутреннем рынке ситуация также осложняется. Поступление крупных объемов зерна нового урожая при ограниченных возможностях экспорта усиливает давление на цены. По данным аналитиков, в последние недели российская пшеница дешевеет на 500–1000 рублей за тонну еженедельно, тогда как возможность отложить продажи до улучшения рыночной конъюнктуры имеют преимущественно крупные агрохолдинги.

Эксперты предупреждают, что если работа ключевых экспортных терминалов не будет восстановлена в ближайшее время, российский рынок может столкнуться не только с сокращением экспорта, но и с дальнейшим накоплением зерна внутри страны. Это усилит давление на внутренние цены и ухудшит финансовое положение аграриев в разгар уборочной кампании.

Метки: пшеница, Россия, зерно, экспорт