Поставки добрив через Ормузьку протоку залишаються майже на нулі

Поставки добрив через Ормузьку протоку на початку вересня 2026 року залишалися близькими до нульових, свідчать дані WTO-AXSMarine Strait of Hormuz Trade Tracker. Відвантаження добрив і LNG із Перської затоки через протоку суттєво не відновилися після різкого скорочення наприкінці 2025 року.

До порушення судноплавства через Ормузьку протоку проходило близько 20% світової торгівлі азотними добривами, насамперед аміаком і карбамідом із країн Близького Сходу. Через маршрут також перевозили значні обсяги сірки, яка є важливою сировиною для виробництва фосфатних добрив.

У серпні Іран та Оман домовилися про координати безпечних судноплавних маршрутів, однак це поки не призвело до помітного відновлення комерційних перевезень. Судноплавні компанії залишаються обережними через недостатнє страхове покриття та невизначеність щодо гарантій безпеки.

На цьому тлі глобальні ланцюги постачання добрив продовжують працювати за альтернативними маршрутами. Виробники з Близького Сходу переорієнтовують частину вантажів через Червоне море та Суецький канал або використовують трубопровідні маршрути, що збільшує транспортні витрати та час доставки.

Окремим наслідком обмежень залишається дефіцит сірки. Її ціни тримаються вище $1 000/т, а виробники фосфатних добрив у Єгипті, Бразилії та Індії скорочують випуск через високі витрати на сировину.

Tags: добрива, азотні добрива, Суецький канал, Ормузька протока, Червоне море, карабмід