Поставки удобрений через Ормузский пролив остаются почти на нуле

Поставки удобрений через Ормузский пролив в начале сентября 2026 года оставались близкими к нулю, свидетельствуют данные WTO-AXSMarine Strait of Hormuz Trade Tracker. Отгрузки удобрений и LNG из Персидского залива через пролив существенно не восстановились после резкого сокращения в конце 2025 года.

До нарушения судоходства через Ормузский пролив проходило около 20% мировой торговли азотными удобрениями, прежде всего аммиаком и карбамидом из стран Ближнего Востока. Через этот маршрут также перевозились значительные объемы серы, являющейся важным сырьем для производства фосфатных удобрений.

В августе Иран и Оман договорились о координатах безопасных судоходных маршрутов, однако это пока не привело к заметному восстановлению коммерческих перевозок. Судоходные компании сохраняют осторожность из-за недостаточного страхового покрытия и неопределенности относительно гарантий безопасности.

На этом фоне глобальные цепочки поставок удобрений продолжают работать по альтернативным маршрутам. Производители с Ближнего Востока перенаправляют часть грузов через Красное море и Суэцкий канал либо используют трубопроводные маршруты, что увеличивает транспортные расходы и сроки доставки.

Отдельным последствием ограничений остается дефицит серы. Ее цены держатся выше $1 000/т, а производители фосфатных удобрений в Египте, Бразилии и Индии сокращают выпуск из-за высоких затрат на сырье.

Метки: Ормузский пролив, удобрения, суэцкий канал, азотные удобрения, амиак, карбамид