Попит на експорт зерна через сухопутні прикордонні переходи не спадає

Зі сторони покупців зерна починає з’являтися попит у напрямку глибоководних портів України. Проте експорт через сухопутний кордон залишається привабливішим для продавців.

Про це у своєму ТГ-каналі пишуть SPIKE BROKERS.

Поки що ціни у портах Одеси через логістичні і військові ризики далекі від справедливого рівня.

«Всі в очікуванні активнішої участі трейдерів на великих портах. Переважно локальні торгові компанії говорять про відновлення приймання у портах як за форвардами, так і за новими угодами»,— говориться у повідомленні. 

Щодо внутрішньої зернової логістики, то за інформацією SPIKE BROKERS, автомобільна логістика має перевагу у порівнянні із залізничною через швидкість доставки.

«Не зважаючи на різницю у вартості із залізничними перевезеннями, продавці все ж більше використовують самоскиди/тентовані авто для здійснення поставок. Логістика в бегах хоч і доступніша, але менш ефективна. У середньому розвантаження авто з бегами від 1 до 3 годин, при розвантаженні самоскида за 15 хвилин»,— аналізують експерти.

Позначки:експорт, зерно, Україна