Попит на експорт зерна через сухопутні прикордонні переходи не спадає
Зі сторони покупців зерна починає з’являтися попит у напрямку глибоководних портів України. Проте експорт через сухопутний кордон залишається привабливішим для продавців.
Про це у своєму ТГ-каналі пишуть SPIKE BROKERS.
Поки що ціни у портах Одеси через логістичні і військові ризики далекі від справедливого рівня.
«Всі в очікуванні активнішої участі трейдерів на великих портах. Переважно локальні торгові компанії говорять про відновлення приймання у портах як за форвардами, так і за новими угодами»,— говориться у повідомленні.
Щодо внутрішньої зернової логістики, то за інформацією SPIKE BROKERS, автомобільна логістика має перевагу у порівнянні із залізничною через швидкість доставки.
«Не зважаючи на різницю у вартості із залізничними перевезеннями, продавці все ж більше використовують самоскиди/тентовані авто для здійснення поставок. Логістика в бегах хоч і доступніша, але менш ефективна. У середньому розвантаження авто з бегами від 1 до 3 годин, при розвантаженні самоскида за 15 хвилин»,— аналізують експерти.
Читайте також
Виклики у торгівлі агропродукцією: кейси, поради та вирішення – долучайтесь до сем...
Американські аграрії почали сіяти сою
На Миколаївщині висадили ранні кавуни
У квітні скоротилися обсяги передачі зернових через кордон з Румунією та Словаччиною
Інсайти нового регіону-експортера. Тренди та прогнози врожаю та експорту в країнах...
У Вас виникли додаткові запитання?
Будемо раді допомогти!
Напишіть нам
Наш менеджер зв'яжеться з Вами найближчим часом