Перевезення шроту та макухи залізницею в Україні зросли на 23% у жовтні

У жовтні 2026 року обсяги перевезень шроту та макухи українською залізницею збільшилися на 23% порівняно з вереснем і досягли 234,9 тис. тонн. Основна частина продукції олійноекстракційних підприємств продовжує експортуватися через західні прикордонні переходи, тоді як частка морських портів залишається незначною. Відповідні дані представники «Укрзалізниці» оприлюднили під час наради з учасниками аграрного ринку 5 листопада.

За словами заступника директора департаменту технології перевезень та комерційної роботи «Укрзалізниці» Валерія Ткачова, у жовтні 95% перевезень шроту та макухи припадало на західні прикордонні переходи. Через морські порти було відвантажено лише 5% загального обсягу. Найактивніше експортні поставки здійснювалися через залізничні переходи на кордоні з Польщею, які залишаються основним маршрутом для транспортування цієї продукції.

Перевезення рослинних олій залізницею у жовтні становили 129,9 тис. тонн, що на 0,2% більше порівняно з попереднім місяцем. Таким чином, на відміну від шроту та макухи, обсяги транспортування олій практично не змінилися. Водночас частка західних сухопутних переходів у перевезеннях рослинних олій досягла 97%, тоді як через морські порти було спрямовано лише 3% продукції.

Основними напрямками експорту рослинних олій залишаються залізничні переходи на кордонах із Польщею та Словаччиною. Висока концентрація перевезень на західних маршрутах свідчить про значну залежність експорту продукції переробки олійних культур від сухопутної логістики. При цьому обмежена участь морських портів у відвантаженнях продовжує впливати на структуру транспортних потоків.

Загалом у жовтні залізницею було перевезено майже 365 тис. тонн шроту, макухи та рослинних олій.

Tags: макуха, Україна, залізничні перевезення, шрот