Ормузька протока повторює сценарій Чорного моря: торгові судна стають цілями війни

Ситуація в Ормузькій протоці дедалі більше нагадує розвиток подій у Чорному морі, де військове протистояння безпосередньо впливає на комерційне судноплавство. США та Іран завдають ударів по суднах, через що зростають побоювання щодо тривалих перебоїв у постачанні нафти з Близького Сходу.

На цьому тлі ціни на нафту 7 вересня продовжили зростання. Ф’ючерси на Brent подорожчали на 79 центів, або 0,82%, до $97,07 за барель, тоді як WTI додала 80 центів, або 0,87%, до $92,28 за барель. Ринок реагує на ризик того, що обмеження руху танкерів через Ормузьку протоку можуть затягнутися.

За даними Kpler, протягом останніх 10 днів через Ормузьку протоку в середньому проходило лише близько 10 товарних суден на добу — це найнижчий показник із травня. Морська розвідувальна компанія Marisks зазначає, що комерційні танкери фактично використовуються як інструмент взаємного економічного тиску, що стирає межу між військовим протистоянням і цивільним судноплавством.

Схожий процес уже спостерігається в Чорному морі, де торгові судна також опинилися під прямою загрозою через воєнні атаки. Судновласники змушені враховувати ризики під час заходу в порти, а частина суден використовує додаткові заходи захисту від атак. Для світової торгівлі це означає подорожчання логістики та пошук альтернативних маршрутів.

Водночас ці два морські конфлікти безпосередньо стосуються різних, але взаємопов’язаних сегментів світової торгівлі. У Чорному морі під загрозою перебуває насамперед аграрний експорт — зерно, олія та інша сільськогосподарська продукція, тоді як Ормузька протока є критично важливим маршрутом для енергетичного експорту — нафти, нафтопродуктів, газу та пов’язаних із ними ресурсів, зокрема добрив. Обмеження одночасно двох ключових торгових шляхів створює додатковий тиск на аграрні ринки: дорожчають фрахт, паливо та логістика, а перебої з енергоносіями й добривами збільшують собівартість виробництва. Таким чином, проблеми у Чорному морі та Ормузькій протоці можуть не лише впливати на агроринки окремо, а й посилювати одна одну.

Аналітики ANZ очікують, що обмеження експорту через Ормузьку протоку можуть зберігатися до кінця 2026 року, а поступове відновлення відбудеться лише наприкінці четвертого кварталу. Повернення до довоєнної пропускної здатності, за їхньою оцінкою, не очікується до кінця першого або початку другого кварталу 2027 року.

Tags: США, Іран, війна, Ормузька протока