Олії надали пріоритет під час перевезень залізницею та через порти

Кабінет Міністрів України запровадив тимчасовий пріоритет для перевезення та експорту рослинної олії залізницею, через морські й річкові порти та державний кордон. Відповідне рішення ухвалено в межах експериментального механізму, який діятиме протягом воєнного стану, але не більш ніж два роки. Як повідомляє Latifundist.com із посиланням на урядовий документ, пріоритет поширюється на вироблену в Україні соняшникову, соєву та ріпакову олію, а також інші види рослинних олій, зокрема сафлорову, бавовняну та гірчичну. Йдеться як про рафіновану, так і нерафіновану продукцію.

Згідно з рішенням, «Укрзалізниця» повинна забезпечувати першочергове перевезення рослинної олії маршрутними поїздами до морських і річкових портів, прикордонних станцій та пунктів перевантаження на інші види транспорту. Такий підхід покликаний прискорити доставку експортних партій і зменшити затримки, які виникають через перевантаження залізничної інфраструктури та обмежену пропускну спроможність логістичних маршрутів.

У морських і річкових портах судна, що прибувають для завантаження рослинної олії наливом, отримають пріоритет під час постановки до причалів. Крім того, передбачено першочергову організацію проходження суден з олією через Сулінський канал, який залишається важливим маршрутом для українського експорту через Дунай. Водночас нові правила не дозволяють переривати вже розпочаті вантажні операції з іншими суднами.

Пріоритетний порядок також застосовуватиметься під час проходження державного кордону транспортними засобами, які перевозять рослинну олію на експорт. За наявності технічних можливостей для таких вантажів можуть виділяти окремі коридори, залізничні колії або смуги руху. Водночас урядове рішення не передбачає перегляду тарифів на залізничні перевезення чи портових зборів. Окремо встановлено пріоритет для ввезення в Україну моторних бензинів, дизельного пального та скрапленого газу.

Необхідність запровадження спеціального режиму для рослинної олії пояснюється ризиком накопичення продукції через проблеми з експортною логістикою. Це може призводити до зупинки олійноекстракційних підприємств і скорочення закупівель соняшнику, сої та ріпаку в аграріїв. Додатковим аргументом стала висока додана вартість продукції: за розрахунками, наведеними в урядовому документі, експорт однієї тонни рослинної олії забезпечує в середньому близько $1300 валютної виручки, тоді як тонна кукурудзи або пшениці — приблизно $220. Таким чином, пріоритетне перевезення олії має підтримати стабільну роботу переробних підприємств та надходження експортної виручки.

Tags: Україна, рослинні олії, олія, залізничні перевезення, порти