Кукурудзяний етанол з Бразилії отримав важливий сигнал для виходу на ринок морських перевезень

Міжнародна морська організація (IMO) визначила офіційний показник вуглецевої інтенсивності для бразильського кукурудзяного етанолу, що може відкрити нові можливості для використання цього біопалива у світовому судноплавстві. У травні IMO встановила значення на рівні 20,8 г CO₂-еквівалента на мегаджоуль для етанолу, виробленого з другого врожаю кукурудзи в Бразилії.

Новий показник суттєво нижчий за середню інтенсивність викидів палива, яке нині використовується в морських перевезеннях. За оцінками IMO, середній рівень викидів у світовому судноплавстві становить близько 93,3 г CO₂-еквівалента на мегаджоуль. У галузі вважають це важливим кроком у впровадженні більш екологічних видів палива для морського транспорту.

Представники бразильської біоенергетичної галузі назвали рішення історичним, оскільки воно підтверджує конкурентоспроможність кукурудзяного етанолу як інструменту скорочення викидів. За останні роки виробництво кукурудзяного етанолу в Бразилії стрімко зросло — з 2,65 млрд літрів на початку десятиліття до майже 10 млрд літрів у сезоні 2025/26.

Виробники також активно інвестують у скорочення вуглецевого сліду. Зокрема, впроваджуються технології використання біомаси, підвищення енергоефективності та проєкти із захоплення й зберігання вуглецю. У перспективі це може дозволити окремим підприємствам виробляти етанол із майже нульовими або навіть від’ємними викидами.

Для аграрного сектору рішення IMO є особливо важливим, адже воно створює додатковий ринок збуту для кукурудзи та продуктів її переробки. За оцінками учасників ринку, потенційний попит з боку світового судноплавства є настільки значним, що кукурудзяний етанол не конкуруватиме з іншими видами біопалива, а доповнюватиме їх. Повний перехід глобального ринку бункерного палива на етанол міг би сформувати попит майже на 400 млрд літрів цього продукту.

Позначки:Бразилія, етанол, біопаливо