Каспійський коридор не справляється з експортом російського зерна

росія зіткнулася з критичними проблемами експорту зерна через Каспійське море, яке стало одним із головних альтернативних маршрутів після обмеження роботи портів Азово-Чорноморського басейну. Попри стрімке зростання перевалки, можливості Каспійського коридору практично вичерпані. Про це заявив директор із логістики компанії «Трейд Оверсиз» Олександр Морозов на форумі «Золота осінь».

За перші вісім місяців 2025 року через порти Астрахань і Оля пройшло близько 84% річного обсягу зернової перевалки. У першому півріччі частка зерна у вантажообігу цих портів досягла 48%, а обсяги перевезень зросли втричі. Додатково 650 тис. тонн зерна було відвантажено через Махачкалу, ще 400 тис. тонн доставлено до Ірану суднами типу «річка–море» безпосередньо з Волги.

Однак різке збільшення вантажопотоків призвело до перевантаження інфраструктури. В Астрахані накопичилися значні обсяги зерна, через що порти фактично припинили приймання нових партій. Водночас судна змушені очікувати на розвантаження в іранських портах до двох тижнів, а низький рівень Каспійського моря додатково ускладнює судноплавство та навантажувальні операції.

На тлі дефіциту суден і портових заторів вартість перевезень різко зросла. За три місяці ставки фрахту на Каспії підскочили більш ніж у 2,5 рази. Станом на 6 жовтня перевезення зерна судном дедвейтом 3 тис. тонн коштувало щонайменше $130/т. Такі витрати суттєво знижують конкурентоспроможність російського зерна на зовнішніх ринках і скорочують доходи експортерів.

За оцінкою Морозова, швидко розширити пропускну спроможність Каспійського коридору неможливо — модернізація портів та логістичної інфраструктури потребуватиме кількох років. У короткостроковій перспективі це загрожує подальшим накопиченням зерна, затримками відвантажень і зростанням транспортних витрат. Таким чином, маршрут, який мав компенсувати втрату чорноморських експортних потужностей, сам перетворюється на вузьке місце російської зернової логістики.

Tags: експорт, зерно, пшениця, ціни, Росія, Іран, порти