Каспийский коридор не справляется с экспортом российского зерна

россия столкнулась с критическими проблемами экспорта зерна через Каспийское море, которое стало одним из главных альтернативных маршрутов после ограничения работы портов Азово-Черноморского бассейна. Несмотря на стремительный рост перевалки, возможности Каспийского коридора практически исчерпаны. Об этом заявил директор по логистике компании «Трейд Оверсиз» Александр Морозов на форуме «Золотая осень».

За первые восемь месяцев 2025 года через порты Астрахань и Оля прошло около 84% годового объема зерновой перевалки. В первом полугодии доля зерна в грузообороте этих портов достигла 48%, а объемы перевозок выросли втрое. Дополнительно 650 тыс. тонн зерна было отгружено через Махачкалу, еще 400 тыс. тонн доставлено в Иран судами типа «река–море» непосредственно с Волги.

Однако резкое увеличение грузопотоков привело к перегрузке инфраструктуры. В Астрахани скопились значительные объемы зерна, из-за чего порты фактически прекратили прием новых партий. В то же время суда вынуждены ожидать разгрузки в иранских портах до двух недель, а низкий уровень Каспийского моря дополнительно осложняет судоходство и погрузочные операции.

На фоне дефицита судов и портовых заторов стоимость перевозок резко выросла. За три месяца ставки фрахта на Каспии подскочили более чем в 2,5 раза. По состоянию на 6 октября перевозка зерна судном дедвейтом 3 тыс. тонн стоила не менее $130/т. Такие расходы существенно снижают конкурентоспособность российского зерна на внешних рынках и сокращают доходы экспортеров.

По оценке Морозова, быстро расширить пропускную способность Каспийского коридора невозможно — модернизация портов и логистической инфраструктуры потребует нескольких лет. В краткосрочной перспективе это грозит дальнейшим накоплением зерна, задержками отгрузок и ростом транспортных расходов. Таким образом, маршрут, который должен был компенсировать потерю черноморских экспортных мощностей, сам превращается в узкое место российской зерновой логистики.

Метки: пшеница, Иран, цены, Россия, зерно, порты, экспорт