Дмитро Казанін на конференції «BLACK SEA GRAIN.KYIV» розповів про комплексну логістику

23-я міжнародна конференція «BLACK SEA GRAIN.KYIV-2025», яка відбулася в кінці квітня, об’єднала довкола себе топових представників сфери логістики та суміжних галузей. Тож директор і власник компанії TEUS,  Дмитро Казанін взяв участь у дискусійній панелі «Експортний шторм. Навігація ринків, маржа та конкуренція зернових і олійних». Він поділився з присутніми тим, що стало запорукою успіху компанії на ринку та її стрімкого росту. Також Дмитро торкнувся загальних тенденцій та проблематики ринку залізничних перевезень.

Комплексна логістика та переваги фіксованої ставки

Стратегія компанії полягає у комплексній логістиці для імпортерів та експортерів. Наприклад, може йтися про об’єднання потоків та завантаження вагонів своїми потужностями. Завдяки цьому відбувається економія на елеваторних потужностях.

Важливим є те, що використовуються вагони власного вагонного парку, а також – своя перевалка. Окрім того, компанія може зафрахтувати судно і забезпечити доставку вантажу до кінцевого покупця. Саме в такий спосіб вдається забезпечити комплексну логістику з вигідною фіксованою ставкою, що є важливим для трейдерів та партнерів. Це дає нагоду клієнтському бізнесу гарантовано заробляти фіксовану маржу. Процес забезпечення логістики стає контрольованим і прогнозованим з точки зору витрат. Дмитро зазначив, що подібного результату вдається досягати саме завдяки тому, що TEUS бере на себе фінансовий ризик у випадку, якщо щось піде не так.

Розширення напрямків роботи

Крім усього згаданого попередньо, одним з важливих факторів розвитку компанії Дмитро назвав розширення напрямків діяльності. Якщо раніше це був лиш залізничний транспорт, то тепер додалися автомобілі, контейнери, перевалка, фрахт, свій трейд, брокерська діяльність. Також це імпортний напрямок, а саме – добрива. TEUS не лише возить добрива морем, а й забирає їх, приміром, з Казахстану прямо з заводу-виробника та доставляє через Каспійське море складним маршрутом. Для партнерів така співпраця є вигідною, адже вони можуть закрити увесь комплекс логістичних послуг «під ключ» з одним контрагентом, яким виступає компанія.

Напрямок Іспанії та нішеві культури

Окрім усього зазначеного, Дмитро розповів про трейдинговий напрямок, який на сьогодні складає 15% обороту. Компанія зараз розглядає такі напрямки як Іспанія. У фокусі уваги – перевезення хендісайзами, адже саме такий формат є актуальним для нішевих культур та дає забезпечує можливість для їх завантаження в окремі трюми.

Також Дмитро додав, що в умовах постійно змінюваних довколишніх обставин компанія не чекає стабільності, а адаптується до наявного контексту. Саме це стає однією з запорук успіху та прибутковості.

Проблема надлишкового парку зерновозів

Після розповіді про важливі принципи роботи компанії ТЕУС Дмитро торкнувся деяких тенденцій на ринку перевезень. Він розповів, що є окремі складні аспекти взаємодії з «Укрзалізницею», пов’язані з надлишковим парком.

Актуалізується питання ефективного управління парком вагонів, оскільки станом на сьогодні більшість цього парку належить приватним перевізникам, які є власниками. Якщо казати про конкуренцію, то можна побачити, що 94-кубовий вагон не є конкурентним перед новими вагонами – 166- та 120-кубовими. А саме такі нові вагони можуть краще перевозити і шрот, і насіння, і більше кукурудзи та інших вантажів. Тож старіші вагони, порівняно з новими, стають неефективними. Бізнес вже не хоче ними послуговуватися так, як раніше. Якщо подібна тенденція продовжуватиметься, ми побачимо дефіцит вагонів через певний час.

На сьогодні відзначається падіння ставок плати за використання вагонами та профіцит. Якщо поточна ситуація продовжиться, згодом це переросте у дефіцит рухомого складу. Це може відбутися вже у перспективі трьох-чотирьох років. За словами Дмитра, при такій ціновій тенденції нові вагони не будуватимуть, а старі потрохи будуть списуватися. Тож, розуміючи ці вірогідні тенденції, варто їм запобігати.

Позначки:Теус Термінал, BLACK SEA GRAIN.KYIV - 2025, зерно, кукурудза, олійні культури, логістика, нішеві культури, Іспанія, зернотрейдинг