Біометан може покрити до 70% потреб судноплавства в низьковуглецевому паливі до 2030 року

Світове виробництво біометану до 2030 року може досягти 21 млрд куб. м, що теоретично дозволить забезпечити близько 70% початкового попиту морського транспорту на низьковуглецеве паливо. Таку оцінку наводить Mærsk Mc-Kinney Møller Center for Zero Carbon Shipping, який прогнозує потребу судноплавства приблизно у 30 млрд куб. м в еквіваленті біометану.

За базовим сценарієм виробництво біометану зростатиме приблизно на 15% щороку і досягне 21 млрд куб. м у 2030 році. За більш активної державної підтримки та середньорічного зростання на 38% обсяги можуть збільшитися до 52 млрд куб. м. При цьому потенціал сировинної бази значно більший, а головними обмеженнями залишаються інфраструктура, сертифікація та регулювання.

Ключовою умовою масштабного використання біометану в судноплавстві може стати запровадження міжнародної системи mass balancing. Вона дозволить зараховувати сертифікований біометан, поданий у загальну газову мережу, як морське паливо без створення окремих фізичних ланцюгів його постачання до портів. Без такого механізму масштабування ринку до 2030 року буде значно складнішим і дорожчим.

Біометан розглядається як перехідне паливо для декарбонізації судноплавства у 2030–2040 роках. Однак після 2030 року конкуренція за нього може суттєво посилитися з боку автомобільного транспорту, авіації, промисловості та опалення. Крім того, можливості морського сектору залежатимуть від кількості суден із двигунами, здатними використовувати зріджений біометан.

За оцінкою дослідників, за певного сценарію судноплавство могло б споживати до 56% прогнозованого світового виробництва біометану у 2030 році. Реалізація такого потенціалу значною мірою залежатиме від майбутніх правил IMO, розвитку систем сертифікації та інвестицій у флот і паливну інфраструктуру.

Tags: виробництво, биометан, судноплавство