Биометан может покрыть до 70% потребностей судоходства в низкоуглеродном топливе к 2030 году

Мировое производство биометана к 2030 году может достичь 21 млрд куб. м, что теоретически позволит обеспечить около 70% первоначального спроса морского транспорта на низкоуглеродное топливо. Такую оценку приводит Mærsk Mc-Kinney Møller Center for Zero Carbon Shipping, который прогнозирует потребность судоходства примерно в 30 млрд куб. м в эквиваленте биометана.

По базовому сценарию производство биометана будет расти примерно на 15% ежегодно и достигнет 21 млрд куб. м в 2030 году. При более активной государственной поддержке и среднегодовом росте на 38% объемы могут увеличиться до 52 млрд куб. м. При этом потенциал сырьевой базы значительно выше, а основными ограничениями остаются инфраструктура, сертификация и регулирование.

Ключевым условием масштабного использования биометана в судоходстве может стать внедрение международной системы mass balancing. Она позволит засчитывать сертифицированный биометан, поданный в общую газовую сеть, как морское топливо без создания отдельных физических цепочек его поставок в порты. Без такого механизма масштабирование рынка до 2030 года будет значительно сложнее и дороже.

Биометан рассматривается как переходное топливо для декарбонизации судоходства в 2030–2040 годах. Однако после 2030 года конкуренция за него может существенно усилиться со стороны автомобильного транспорта, авиации, промышленности и отопления. Кроме того, возможности морского сектора будут зависеть от количества судов с двигателями, способными использовать сжиженный биометан.

По оценке исследователей, при определенном сценарии судоходство могло бы потреблять до 56% прогнозируемого мирового производства биометана в 2030 году. Реализация такого потенциала во многом будет зависеть от будущих правил IMO, развития систем сертификации и инвестиций во флот и топливную инфраструктуру.

Метки: топливо, биометан, судоходство