Минсельхоз рф уверяет, что проблем с экспортом зерна не будет, однако ситуация в Азовском море говорит об обратном

UkrAgroConsult

Министерство сельского хозяйства россии заявило, что ситуация в Азовском море не повлияет на экспортный потенциал страны и обеспечение внутреннего рынка продовольствием. В ведомстве утверждают, что при необходимости поставки сельскохозяйственной продукции будут оперативно перенаправлены по альтернативным маршрутам, а соответствующие решения уже прорабатываются совместно с другими государственными органами и бизнесом.

Вместе с тем после атак украинских беспилотников россия была вынуждена приостановить судоходство по Азово-Донскому каналу и прием заявок на проход через Керченский пролив. Через этот транспортный коридор перевозится значительная часть зерна из южных регионов россии, Поволжья и части Центрального федерального округа, поэтому даже временные ограничения сразу отражаются на работе логистических цепочек.

Несмотря на заявления о готовности переориентировать перевозки, участники рынка уже сообщают об осложнении работы портов Азовского бассейна. По данным отраслевых источников, в портах Ростова-на-Дону, Азова и Таганрога скапливаются грузовики с зерном, сокращаются темпы отгрузок, а экспортеры сосредоточены преимущественно на выполнении уже заключенных контрактов.

Министерство транспорта РФ сообщает, что судовладельцы внедряют дополнительные меры защиты судов, а порты работают над оптимизацией движения и сокращением времени обработки грузов. В то же время представители отрасли оценивают ситуацию значительно сдержаннее. По их мнению, проблемы в Азовском море накладываются на уже существующие трудности с дефицитом топлива и автомобильной логистикой, что дополнительно осложняет перевозку нового урожая.

По оценкам военных аналитиков, следующим этапом эскалации могут стать удары непосредственно по портовой инфраструктуре российских портов Азовского и Черного морей. Если такой сценарий реализуется, под угрозой окажутся не только перевозки через Азовское море, но и работа основных черноморских зерновых экспортных хабов, обеспечивающих большую часть морского экспорта россии.

Хотя россия действительно может частично перенаправить экспорт через Балтийское море, Дальний Восток или Каспийский бассейн, эти маршруты не способны полностью заменить Азово-Черноморское направление, через которое проходит основная часть морского экспорта зерна. Кроме того, переориентация приведет к увеличению транспортного плеча на сотни и даже тысячи километров, дополнительной нагрузке на железнодорожную инфраструктуру и существенному росту логистических затрат. В результате российское зерно станет менее конкурентоспособным на мировом рынке, особенно на рынках Ближнего Востока и Северной Африки, куда оно традиционно поставляется через порты Черного моря.

Метки: Россия, зерно, война, экспорт, Черноморский регион, пшеница