Черное море стало главным фактором риска для мирового рынка пшеницы

Украинские атаки на российскую морскую логистику в Азовском море начали оказывать непосредственное влияние на мировую торговлю зерном. После серии ударов россия была вынуждена временно приостановить движение через Донско-Азовский канал и Керченский пролив, что существенно ограничило использование одного из ключевых маршрутов экспорта аграрной продукции.

В ответ россия усилила атаки на украинские порты Одесской области, через которые проходит более 90% украинского экспорта зерна и растительных масел. В результате ударов уже приостановили работу отдельные крупные терминалы, а часть трейдеров временно свернула закупки для глубоководных портов. Опасения по поводу возможного сокращения поставок уже сказались на биржевых котировках пшеницы.

В то же время, украинская операция уже вышла за пределы Азовского моря. Силы беспилотных систем сообщили об ударах по российским судам в Черном море, в частности, по танкерам теневого флота. Таким образом, риски постепенно распространяются и на основные черноморские маршруты, по которым россия экспортирует значительную часть зерна, растительных масел и нефтепродуктов.

По прогнозу FAS USDA на 2026/27 МГ, россия может обеспечить более 20% мирового экспорта пшеницы, тогда как доля Украины составит около 7%. Итого две страны обеспечивают почти 30% мирового экспорта пшеницы, поэтому любые перебои в работе черноморской логистики быстро отражаются на мировом рынке.

Около 90% русского морского экспорта зерна проходит через порты Азово-Черноморского бассейна. Приблизительно четверть экспорта пшеницы обеспечивают порты Азовского моря, в то время как основные объемы отгружаются через глубоководные черноморские порты — Новороссийск, Тамань и Туапсе. Поэтому распространение украинских ударов с Азовского на Черное море существенно повышает риски для всей экспортной логистики России. В период пикового вывоза нового урожая переориентировать эти потоки на другие маршруты будет крайне сложно из-за ограниченной пропускной способности портовой и железнодорожной инфраструктуры.

Значение Черного моря для мирового рынка пшеницы сравнимо с ролью Персидского залива для рынка нефти. Если перебои в работе азовских и черноморских маршрутов сохранятся, потери российских экспортеров могут исчисляться миллиардами долларов, а мировые цены на зерно будут оставаться под давлением логистических рисков.

Таким образом, обострение противостояния в Азовском и Черном морях создает риски для экспорта двух крупнейших поставщиков пшеницы из Черноморского региона. Дальнейшее распространение атак на суда, порты и логистические маршруты может усугубить волатильность мировых цен и создать дополнительные риски для стран, зависящих от импорта черноморского зерна.

Метки: Украина, экспорт, пшеница, цены, Россия, ограничения, война