Зупинка портів Одеси загрожує Україні втратою до 1,5% ВВП та кризою зберігання зерна

Російські атаки на Одесу дедалі сильніше блокують один із ключових каналів українського аграрного експорту. За даними Financial Times, ще у липні до одеських портів щодня заходило близько 15 суден, однак наприкінці місяця їх кількість скоротилася до одного-двох. У серпні, за даними Kpler, рух суден фактично зупинився.

Головною причиною стало різке зростання ризиків для судноплавства після посилення ударів по портовій інфраструктурі та цивільних суднах. За словами керівника Асоціації портів України Дмитра Барінова, навіть компанії, здатні оплачувати дороге страхування, не готові ризикувати екіпажами. Lloyd’s List називає Чорне море одним із найнебезпечніших районів для торговельного судноплавства: лише у липні внаслідок атак, за наведеними FT даними, загинули щонайменше 23 моряки.

Зупинка морського експорту відбувається у критичний момент для аграрного сектору — під час надходження нового врожаю. Попри удари по сільськогосподарських угіддях, сприятлива погода дозволяє очікувати хороший урожай. Однак основною проблемою стає не виробництво зерна, а можливість доставити його покупцям на світовому ринку.

Ситуацію ускладнюють значні запаси минулорічного врожаю. За оцінкою Барінова, в Україні залишається щонайменше 10 млн тонн продукції попереднього сезону, яку аграрії ще не продали, а трейдери не встигли експортувати. Надходження нового врожаю на тлі зупинки портів може різко збільшити навантаження на елеватори, оскільки наявних потужностей недостатньо для тривалого зберігання таких обсягів.

Україна намагається активніше використовувати альтернативні маршрути та розглядає розширення залізничних перевезень у західному напрямку. Проте їхньої пропускної спроможності недостатньо, щоб замінити чорноморські порти та забезпечити вивезення всього експортного потенціалу агросектору. «Нам потрібні порти», — наголосив генеральний директор TIS Андрій Ставніцер.

Наслідки тривалої блокади можуть вийти далеко за межі аграрного сектору. За наведеними Financial Times оцінками економістів, повне закриття чорноморських портів може коштувати Україні близько 1–1,5% ВВП. Водночас Ставніцер попереджає, що випадіння одного з великих виробників зерна зі світової торгівлі матиме наслідки для продовольчого забезпечення сотень мільйонів людей.

Таким чином, гарний врожай цього року може перетворитися для України з переваги на додаткову логістичну проблему. Без стабільної роботи морських портів країна ризикує зіткнутися одночасно зі зростанням запасів, дефіцитом складських потужностей, тиском на внутрішні ціни та скороченням валютної виручки від аграрного експорту.

Позначки:Україна, експорт, зерно, порти України, обмеження