Остановка портов Одессы грозит Украине потерей до 1,5% ВВП и кризисом хранения зерна

оссийские атаки на Одессу все сильнее блокируют один из ключевых каналов украинского аграрного экспорта. По данным Financial Times, еще в июле в одесские порты ежедневно заходило около 15 судов, однако к концу месяца их количество сократилось до одного-двух. В августе, по данным Kpler, движение судов фактически остановилось.

Главной причиной стало резкое увеличение рисков для судоходства после усиления ударов по портовой инфраструктуре и гражданским судам. По словам главы Ассоциации портов Украины Дмитрия Баринова, даже компании, способные оплачивать дорогое страхование, не готовы рисковать экипажами. Lloyd’s List называет Черное море одним из самых опасных районов для торгового судоходства: только в июле в результате атак погибли как минимум 23 моряка.

Остановка морского экспорта происходит в критический для аграрного сектора момент — во время поступления нового урожая. Несмотря на удары по сельскохозяйственным угодьям, благоприятная погода позволяет рассчитывать на хороший урожай. Однако главной проблемой становится не производство зерна, а возможность доставить его покупателям на мировом рынке.

Ситуацию осложняют значительные запасы прошлогоднего урожая. По оценке Баринова, в Украине остается как минимум 10 млн тонн продукции предыдущего сезона, которую аграрии еще не продали, а трейдеры не успели экспортировать. Поступление нового урожая на фоне остановки портов может резко увеличить нагрузку на элеваторы, поскольку имеющихся мощностей недостаточно для длительного хранения таких объемов.

Украина пытается активнее использовать альтернативные маршруты и рассматривает расширение железнодорожных перевозок в западном направлении. Однако их пропускной способности недостаточно, чтобы заменить черноморские порты и обеспечить вывоз всего экспортного потенциала агросектора. «Нам нужны порты», — подчеркнул генеральный директор TIS Андрей Ставницер.

Последствия длительной блокады могут выйти далеко за пределы аграрного сектора. По приведенным Financial Times оценкам экономистов, полное закрытие черноморских портов может стоить Украине около 1–1,5% ВВП. В то же время Ставницер предупреждает, что выпадение одного из крупнейших производителей зерна из мировой торговли будет иметь последствия для продовольственного обеспечения сотен миллионов людей.

Таким образом, хороший урожай в этом году может превратиться для Украины из преимущества в дополнительную логистическую проблему. Без стабильной работы морских портов страна рискует одновременно столкнуться с ростом запасов, дефицитом складских мощностей, давлением на внутренние цены и сокращением валютной выручки от аграрного экспорта.

Метки: порты Украины, ограничения, Украина, экспорт, зерно