Зупинка чорноморських портів може коштувати Україні $70 млн експортної виручки щодня – думка

Кожен день простою чорноморських портів коштує Україні близько $70 млн недоотриманих експортних надходжень, а тривале припинення морського експорту може посилити тиск на курс гривні. Таку оцінку в коментарі AgroPortal.ua озвучив кандидат економічних наук, незалежний експерт Олександр Хмелевський.

За його словами, дефіцит зовнішньої торгівлі України у першому півріччі 2026 року вже досяг $28,3 млрд, тому навіть кількамісячна зупинка експорту через чорноморські порти збільшить валютний дефіцит ще на кілька мільярдів доларів. Це може змусити Національний банк активніше проводити валютні інтервенції, що призведе до скорочення міжнародних резервів.

Водночас на 1 липня валютні резерви НБУ становили $51,3 млрд, що, на думку експерта, достатньо для підтримки стабільності гривні до кінця 2026 року навіть за умови тривалих перебоїв у роботі портів. Однак для збереження резервів регулятор може прискорити девальвацію національної валюти, а курс до кінця року може зрости до 47–48 грн за долар та 56–57 грн за євро.

Найбільших втрат, як очікується, зазнає аграрний сектор, адже основний експорт зернових та олійних культур здійснювався саме через чорноморські порти. На тлі активних жнив блокування експорту може призвести до нестачі потужностей для зберігання врожаю. За оцінкою Всеукраїнської аграрної ради, через зупинку портів на внутрішньому ринку може накопичитися близько 30 млн тонн надлишкової аграрної продукції.

Альтернативні логістичні маршрути поки що не здатні повністю компенсувати втрату морського експорту. Роботу дунайських портів ускладнюють постійні атаки та низький рівень води, а можливості автомобільного й залізничного транспорту залишаються обмеженими. Додатковими ризиками залишаються можливі нові блокування західного кордону.

За оцінками експерта, тривале закриття чорноморських портів може негативно позначитися на економіці загалом, спричинивши скорочення ВВП, зменшення бюджетних надходжень і погіршення рівня життя. Одним із ключових факторів відновлення повноцінного експорту він називає посилення протиповітряної оборони в районі портової інфраструктури, хоча повністю усунути ризики для судноплавства в нинішніх умовах буде складно.