Зростання залізничних тарифів: чому агросектор ризикує отримати подвійний удар по собівартості

Плановане підвищення тарифів на залізничні перевезення в Україні може суттєво вплинути на собівартість аграрної продукції. Таку думку висловив власник і директор компанії TEUS Дмитро Казанін, коментуючи ініціативу щодо збільшення тарифів на вантажні перевезення на 30% та підвищення вартості транспортування порожніх вагонів на 60%.

На його думку, ключова проблема полягає не стільки у самому перегляді тарифів, скільки в тому, що він накладається на вже високу структуру витрат аграрного сектору. За останні роки виробники зіткнулися зі зростанням витрат на добрива, пальне, фінансування та логістику, що суттєво зменшило їхню рентабельність.

Особливо чутливим є ефект «подвійного навантаження» для аграріїв. Вони оплачують залізничну логістику як під час доставки ресурсів для виробництва, так і під час вивезення готової продукції. У результаті транспортна складова впливає на економіку всього виробничого циклу, а не лише на окремий етап.

Найбільше підвищення відчують господарства, віддалені від портової інфраструктури, зокрема в центральних і західних регіонах України, де частка логістики в собівартості є вищою. Для таких виробників навіть незначні зміни тарифів мають відчутний вплив на кінцеву маржу.

Водночас експерт визнає, що Укрзалізниця працює в складних умовах війни, а зростання витрат на енергоносії та утримання інфраструктури є об’єктивним фактором. Проте ринок очікує не лише корекції тарифів, а й підвищення ефективності перевезень — швидкості, обороту вагонів і пропускної здатності напрямків до портів.

Окремо наголошується, що логістика вже стала одним із ключових факторів конкурентоспроможності агробізнесу. У найближчі сезони перевагу матимуть компанії, які зможуть ефективно управляти всією ланкою постачання — від закупівлі ресурсів до експорту продукції, а не лише ті, хто має кращі виробничі показники.