Зростання тарифів і дефіцит вагонів підняли експортні ціни на пшеницю в Казахстані

Експортні ціни на казахстанську пшеницю зросли на тлі дефіциту вагонів і підвищення залізничних тарифів. Із 21 вересня тариф КТЖ на послуги магістральної мережі збільшився на 23,5%, що додало до вартості експортних перевезень у напрямку Сариагаша близько $2–3/т.

На цьому тлі пшениця 3 класу з клейковиною 23–24% подорожчала на $5/т — до $258–262/т DAP Сариагаш, а пшениця з клейковиною 25–26% — до $260–265/т. Пшениця з клейковиною 27% зросла в ціні на $4/т — до $263–268/т.

Додатковий тиск на логістику створює гострий дефіцит вагонів, пов’язаний із простоями на станціях навантаження та розвантаження. Водночас темпи експорту зерна з Казахстану зростають, а імпортери країн Центральної Азії продовжують закупівлі через низькі запаси та потребу у якісній пшениці.

На внутрішньому ринку більшість категорій пшениці залишилися стабільними, тоді як ціни на пшеницю 4 і 5 класів зросли на 1 тис. тенге/т. Фуражний ячмінь подорожчав на 2 тис. тенге/т через активізацію попиту з боку виробників кормів та експортерів у Китай і країни Центральної Азії.

Логістичні витрати зростають і на каспійському напрямку. Фрахт із Актау до північних портів Ірану за тиждень підвищився на $10/т — до $70/т, а з Астрахані — на $16/т, до $110/т. За даними Зернового Союзу Казахстану, такі ставки є безпрецедентно високими для цих маршрутів.

Tags: Казахстан, експорт, пшениця, ціни, залізничні перевезення, тарифи