Здешевшання нафти посилило конкуренцію на паливному ринку

На минулому тижні ціни на еталонні марки нафти впали більш ніж на 7% через непевні перспективи конфлікту на близькому сході та сповільнення китайської економіки. В третьому кварталі цього року китайський ВВП продемонстрував найслабше зростання з 2023 року, що поставило під сумнів попит на пальне з боку найбільшого імпортера сирої нафти у світі. Рівень завантаженості китайських нафтопереробних заводів падає вже шість місяців поспіль, а продажі електромобілів в Китаї зростають рекордними темпами.

Ізраїльські високопосадовці заявили США, що не збираються завдавати ударів по іранській нафтовій промисловості та обмежаться ударами по військових об’єктах. Це послабило побоювання інвесторів та сприяло зниженню цін. На ринок також вплинула заява президента США Джо Байдена про те, що він бачить можливість закінчити конфлікт Ірану та Ізраїлю “хоча б на деякий час”. припинення конфлікту дозволить нівелювати частину геополітичних ризиків в регіоні, який є одним з найбільших постачальників нафти у світі.

Маркетмейкери  почали маркетингову битву за клієнта

За оцінкою консалтингової компанії “Нафторинок” станом на 18 жовтня порівняно з 11 жовтня середня гуртова ціна дизельного пального знизилась на 1,9% або на 82 коп./л до 43,01 грн/л. Ціна дизелю в Європі за тиждень знизилась на 6,8-7,3% до $662-669/тонна в північно-західних портах та $659-671/тонна в портах Середземного моря. За оцінкою аналітика “Нафторинку” Олександра Сіренка на цьому тижні дизель в гурті продовжить дешевшати через динаміку зовнішніх ринків.

Водночас середня гуртова ціна на бензин за тиждень навпаки зросла на 0,15% або на 7 коп./л до 46,47 грн/л.

На вихідних 19-20 жовтня мережа АЗС ОККО знизила ціну на бензин та дизель на 5 грн/л, та на газ на 2,5 грн/л. Ця раптова акція спровокувала знижки у відповідь з боку інших великих мереж АЗС — WOG, “БРСМ-Нафта”, Ukrnafta та інші мережі також провели аналогічні акції. Це свідчить про початок маркетингової боротьби між мережами АЗС, що Delo.ua прогнозувало ще на початку жовтня.

Засновник групи компаній “Прайм” Дмитро Льоушкін каже, що економічних передумов для такого різкого зниження ціни на стелах нема. А посилення маркетингового протистояння зумовлене суттєвим зниженням реалізації пального. Так у вересні порівняно з серпнем реалізація палива на АЗС знизились на 10%, а в окремих регіонах падіння склало до 20%. Якщо раніше операторам АЗС заважало проводити такі акції зростання ціни на нафту, то після здешевшання нафти можливість для маркетингової боротьби знову з’явилася.

Загалом протягом більшої частини цього тижня ціни на стелах залишаться незмінними, але маркетингове протистояння між мережами продовжиться і водіям, які стежитимуть за акційними пропозиціями мереж вдасться вигідно заправитись.

Частина імпортерів газу зіштовхнулись з дефіцитом обігових коштів

За оцінкою “Нафторинку” імпорт LPG протягом 1-16 жовтня порівняно з аналогічним періодом вересня зріс на 23% до 2,1 тис. тонн на добу. Середня ціна імпортного пропан-бутану за цей період зросла до $749/тонна (від 51900 грн/тонна з податками) порівняно з $725/т (від 51300 грн/т з податками) у вересні.

За словами засновника системи торгівлі скрапленим газом Sintonec LPG Михайла Шубана, на цьому тижні очікується, що гуртові ціни залишаться незмінними після нещодавнього зростання. Ціни на стелах наздоганятимуть гуртові та можуть зрости на 30-70 коп./л. Водночас не виключено, що на АЗС на наступному тижні будуть з’являтися знижки на автогаз.

Шубан зазначає, що останнім часом імпортери пропан-бутану зіштовхнулися з дефіцитом обігових коштів через підняття акцизу на цей вид пального. Підвищення податків призвело до того, що вартість розмитнення партії газу потребує вдвічі більше коштів. В перспективі це може призвести до того, що кількість гравців на ринку скоротиться, а темпи надходження газу в країну сповільняться.

Позначки:нафта, ціни