ЄС ризикує потрапити в залежність від Китаю через дефіцит сировини для авіапального

Європейські виробники сталого авіаційного пального (SAF) закликають Євросоюз розширити перелік сировини для його виробництва, попереджаючи про ризик посилення залежності від Китаю. Наразі основою виробництва SAF у Європі залишаються відпрацьовані рослинні олії та тваринні жири, на які у 2024 році припадало 98% використаної сировини. За даними Європейського агентства авіаційної безпеки (EASA), понад дві третини сировини для SAF імпортувалися до ЄС, причому більш ніж половина цих поставок надходила з Китаю. Про це повідомляє The Chemical Engineer.

Найбільше занепокоєння європейських компаній викликає розвиток власного виробництва авіапального в Китаї. Засновник латвійської компанії NorSAF Яніс Кісіелс зазначив, що в країні вже працюють десять заводів із виробництва SAF, а китайські підприємства дедалі активніше використовують власну сировину для внутрішньої переробки. За його словами, у перспективі Китай може припинити експорт відпрацьованої рослинної олії до Європи та натомість постачати готове авіаційне пальне. Це створює ризики для європейських виробників, які значною мірою залежать від імпортної сировини.

Проблема стає особливо актуальною на тлі посилення екологічних вимог ЄС до авіаційного сектору. Відповідно до програми ReFuelEU Aviation, до 2050 року частка сталого авіапального у загальному обсязі пального, що постачається в аеропортах ЄС, має досягти 70%. При цьому половину такого обсягу повинно становити синтетичне пальне, вироблене з використанням зеленого водню та вуглекислого газу. Решту значною мірою планується забезпечувати за рахунок біопального, зокрема з відпрацьованих олій і тваринних жирів. Однак зі збільшенням виробництва SAF доступність цієї сировини може суттєво скоротитися.

Для зменшення імпортної залежності компанія NorSAF пропонує запровадити в межах ReFuelEU окрему обов’язкову частку авіапального, виробленого з альтернативних відходів і залишків біомаси. Ініціативу підтримує британська Nova Pangaea Technologies, яка нещодавно підписала меморандум про співпрацю з NorSAF щодо будівництва заводу з виробництва біоетанолу в Латвії. Компанії наголошують на необхідності розвитку технологій перетворення біомасних відходів на рідке пальне, що дозволило б диверсифікувати сировинну базу та зменшити залежність від відпрацьованих рослинних олій.

Розширення використання альтернативної сировини може створити додаткові можливості для європейського аграрного сектору, зокрема у сфері переробки сільськогосподарських залишків та іншої біомаси. Водночас зростання попиту на відпрацьовані рослинні олії посилюватиме конкуренцію за цю сировину між виробниками біопального. Учасники ринку вважають, що без диверсифікації джерел постачання Європі буде складніше нарощувати власне виробництво SAF та знижувати залежність від зовнішніх постачальників. Поки що йдеться про пропозиції виробників, а не про ухвалені Євросоюзом нові вимоги.

Tags: Китай, ЄС, відпрацьована олія, авіаційне паливо