ЕС рискует попасть в зависимость от Китая из-за дефицита сырья для авиатоплива

Европейские производители устойчивого авиационного топлива (SAF) призывают Евросоюз расширить перечень сырья для его производства, предупреждая о риске усиления зависимости от Китая. В настоящее время основой производства SAF в Европе остаются отработанные растительные масла и животные жиры, на которые в 2024 году приходилось 98% используемого сырья. По данным Европейского агентства авиационной безопасности (EASA), более двух третей сырья для SAF импортировалось в ЕС, причем более половины этих поставок поступало из Китая. Об этом сообщает The Chemical Engineer.

Наибольшее беспокойство европейских компаний вызывает развитие собственного производства авиатоплива в Китае. Основатель латвийской компании NorSAF Янис Кисиелс отметил, что в стране уже работают десять заводов по производству SAF, а китайские предприятия все активнее используют собственное сырье для внутренней переработки. По его словам, в перспективе Китай может прекратить экспорт отработанного растительного масла в Европу и вместо этого поставлять готовое авиационное топливо. Это создает риски для европейских производителей, которые в значительной степени зависят от импортного сырья.

Проблема становится особенно актуальной на фоне ужесточения экологических требований ЕС к авиационному сектору. В соответствии с программой ReFuelEU Aviation, к 2050 году доля устойчивого авиатоплива в общем объеме топлива, поставляемого в аэропорты ЕС, должна достичь 70%. При этом половину такого объема должно составлять синтетическое топливо, произведенное с использованием зеленого водорода и углекислого газа. Остальную часть в значительной степени планируется обеспечивать за счет биотоплива, в частности из отработанных масел и животных жиров. Однако по мере увеличения производства SAF доступность этого сырья может существенно сократиться.

Для снижения импортной зависимости компания NorSAF предлагает ввести в рамках ReFuelEU отдельную обязательную долю авиатоплива, произведенного из альтернативных отходов и остатков биомассы. Инициативу поддерживает британская Nova Pangaea Technologies, которая недавно подписала меморандум о сотрудничестве с NorSAF по строительству завода по производству биоэтанола в Латвии. Компании подчеркивают необходимость развития технологий преобразования отходов биомассы в жидкое топливо, что позволило бы диверсифицировать сырьевую базу и снизить зависимость от отработанных растительных масел.

Расширение использования альтернативного сырья может создать дополнительные возможности для европейского аграрного сектора, в частности в сфере переработки сельскохозяйственных остатков и другой биомассы. В то же время рост спроса на отработанные растительные масла будет усиливать конкуренцию за это сырье между производителями биотоплива. Участники рынка считают, что без диверсификации источников поставок Европе будет сложнее наращивать собственное производство SAF и снижать зависимость от внешних поставщиков. Пока речь идет о предложениях производителей, а не о принятых Евросоюзом новых требованиях.

Метки: Китай, ЕС, отработаное масло, авиационное топливо