ЄС майже у шість разів наростив використання SAF, посилюючи попит на відпрацьовані олії

У 2025 році постачання сталого авіаційного палива (SAF) до аеропортів ЄС зросло майже у шість разів — до 1,1 млн тонн проти 193 тис. тонн роком раніше. Частка SAF у загальному обсязі авіапалива досягла 2,8%, перевищивши обов’язковий рівень ReFuelEU Aviation у 2%.

Ключовою сировиною для виробництва SAF залишається відпрацьована кулінарна олія (UCO), на яку припало близько 80% загального обсягу. Подальше збільшення використання SAF може посилювати конкуренцію за UCO та іншу жирову сировину між авіаційним паливом, біодизелем та іншими видами біопалива.

Попри те, що близько 86% SAF було вироблено безпосередньо в ЄС, 85% використаної для нього сировини походило з-за меж блоку. Китай забезпечив близько 61% загального постачання сировини, що свідчить про високу імпортну залежність європейської SAF-індустрії.

У 2025 році SAF постачався вже до 121 аеропорту в усіх 27 країнах ЄС проти лише 33 аеропортів у 2024 році. Це свідчить про швидке розширення ринку та інфраструктури використання сталого авіапалива.

До 2030 року обов’язкова частка SAF у ЄС має зрости до 6%. За оцінкою EASA, наявні та заплановані виробничі потужності дозволяють досягти цього рівня, що означатиме подальше зростання попиту на UCO, відходи жирів та іншу допустиму сировину для виробництва авіабіопалива.

Tags: ЄС, відпрацьована олія, авіаційне паливо