Висока вартість сировини стримує розвиток ринку авіаційного біопалива в Європі

Європейський ринок сталого авіаційного палива (SAF) у першому півріччі 2026 року зіткнувся зі стрімким зростанням виробничих витрат. Основними чинниками стали подорожчання сировини, насамперед використаної кулінарної олії (UCO), нестабільність енергетичних ринків та зростаючі сумніви щодо здатності Європи забезпечити необхідні обсяги виробництва для виконання майбутніх екологічних вимог.

За даними Fastmarkets, базова собівартість виробництва SAF у Нідерландах зросла з $2 036/т на початку року до $2 181/т станом на 10 липня — найвищого рівня з моменту запуску відповідного індикатора. Аналогічно збільшилася й собівартість виробництва відновлюваного дизельного пального (HVO), яка досягла $2 294/т. Найбільший вплив на ці показники мало подорожчання використаної кулінарної олії, що є ключовою сировиною для виробництва біопалива за технологією HEFA.

Попри зростання виробничих витрат, спотові ціни на SAF поводилися значно волатильніше. Після різкого стрибка до близько $3 500/т у березні на тлі загострення конфлікту на Близькому Сході ринок поступово охолов. До початку липня котирування знизилися до $2 500–2 700/т через слабший попит, обмежену кількість угод та здешевлення традиційного авіаційного пального.

Учасники ринку дедалі більше концентрують увагу не на чинних вимогах щодо обов’язкового використання SAF, а на можливості забезпечити достатні обсяги сировини до кінця десятиліття. На цьому тлі посилюється інтерес до альтернативних технологій виробництва, зокрема alcohol-to-jet (AtJ), methanol-to-jet (MtJ) та синтетичного авіаційного палива (eSAF), які можуть доповнити виробництво на основі відпрацьованих рослинних олій.

Експерти зазначають, що галузь переходить від амбітних декларацій до практичних питань масштабування виробництва. Ключовими викликами залишаються забезпечення достатньої кількості доступної сировини, конкурентоспроможна собівартість палива та економічна доцільність нових інвестицій. Саме ці фактори визначатимуть, чи зможе європейський ринок виконати цілі щодо збільшення використання сталого авіаційного палива до 2030 року.

Позначки:ЄС, біопаливо