Высокая стоимость сырья сдерживает развитие рынка авиационного биотоплива в Европе

Европейский рынок устойчивого авиационного топлива (SAF) в первом полугодии 2026 года столкнулся с резким ростом производственных затрат. Основными причинами стали подорожание сырья, прежде всего использованного кулинарного масла (UCO), волатильность энергетических рынков и растущие сомнения в способности Европы обеспечить необходимые объемы производства для выполнения будущих экологических требований.

По данным Fastmarkets, базовая себестоимость производства SAF в Нидерландах выросла с $2 036/т в начале года до $2 181/т по состоянию на 10 июля — самого высокого уровня с момента запуска соответствующего индикатора. Аналогичным образом увеличилась и себестоимость производства возобновляемого дизельного топлива (HVO), достигнув $2 294/т. Главным фактором стало подорожание использованного кулинарного масла, которое является основным сырьем для производства биотоплива по технологии HEFA.

Несмотря на рост производственных затрат, спотовые цены на SAF были значительно более волатильными. После скачка примерно до $3 500/т в марте на фоне эскалации конфликта на Ближнем Востоке рынок постепенно стабилизировался. К началу июля котировки снизились до $2 500–2 700/т из-за более слабого спроса, ограниченного числа сделок и удешевления традиционного авиационного топлива.

Участники рынка все больше внимания уделяют не текущим требованиям по обязательному использованию SAF, а возможности обеспечить достаточные объемы сырья к концу десятилетия. На этом фоне усиливается интерес к альтернативным технологиям производства, включая alcohol-to-jet (AtJ), methanol-to-jet (MtJ) и синтетическое авиационное топливо (eSAF), которые могут дополнить производство на основе использованных растительных масел.

Эксперты отмечают, что отрасль переходит от амбициозных заявлений к практическим вопросам масштабирования производства. Ключевыми вызовами остаются обеспечение достаточных объемов доступного сырья, конкурентоспособная себестоимость топлива и экономическая целесообразность новых инвестиций. Именно эти факторы будут определять, сможет ли европейский рынок достичь целей по расширению использования устойчивого авиационного топлива к 2030 году.

Метки: биотопливо, ЕС