Виробники біодизелю в Німеччині закликають перейти на пальне B10

Німецька асоціація виробників біопалива MVaK закликає розширити використання дизельного пального B10, яке містить до 10% біодизелю, замість традиційного B7 із часткою біокомпонентів до 7%. На думку представників галузі, збільшення вмісту біодизелю дозволить знизити витрати споживачів, скоротити викиди вуглецю та посилити енергетичну безпеку країни. Ініціатива обговорюється на тлі напруженої ситуації на світовому ринку дизельного пального та пошуку альтернатив імпортним нафтопродуктам.

За оцінками MVaK, ширше використання B10 могло б забезпечити німецьким автомобілістам економію близько €2 на кожному повному баку пального. Зокрема, протягом поточного року B10 в окремі періоди міг коштувати на €0,03/л дешевше за стандартний B7, що за обсягу заправки 65 літрів забезпечувало б економію майже €2. В асоціації наголошують, що збільшення частки біодизелю власного виробництва може не лише стримувати ціни на заправках, а й зменшувати залежність Німеччини від імпортного викопного пального.

Розширення використання B10 підтримують і на європейському рівні. Зокрема, президент Франції Еммануель Макрон раніше закликав Єврокомісію сприяти переходу від дизельного пального B7 до B10. Водночас, за даними MVaK, чинні німецькі правила щодо асортименту пального на автозаправних станціях стримують поширення нового стандарту. Представники галузі пропонують переглянути ці вимоги, орієнтуючись, зокрема, на досвід Італії, де обов’язкове збереження продажів B7 поширюється лише на частину заправних станцій.

Німеччина вже має значні виробничі потужності для нарощування внутрішнього використання біодизелю. За оцінками асоціації, підприємства країни здатні виробляти понад 4 млн тонн біодизелю щороку. Збільшення його частки у внутрішньому споживанні дозволило б скоротити потребу в експорті цієї продукції та забезпечити додаткову пропозицію відновлюваного пального на місцевому ринку. У MVaK вважають, що такий підхід може стати довгостроковим інструментом стабілізації паливного ринку на відміну від тимчасового використання стратегічних резервів.

Окремі можливості для скорочення витрат асоціація відзначає у секторі комерційного транспорту, де може застосовуватися чистий біодизель B100. За даними MVaK, наразі його вартість приблизно на €0,30/л нижча за ціну традиційного дизельного пального. Таким чином, розширення використання B10 та B100 може підтримати німецьку біопаливну промисловість, збільшити внутрішній попит на відновлювану сировину та сприяти зменшенню витрат на автомобільні перевезення.

Tags: Німеччина, біодизель