Производители биодизеля в Германии призывают перейти на топливо B10 для снижения затрат

Немецкая ассоциация производителей биотоплива MVaK призывает расширить использование дизельного топлива B10, содержащего до 10% биодизеля, вместо традиционного B7 с долей биокомпонентов до 7%. По мнению представителей отрасли, увеличение содержания биодизеля позволит снизить расходы потребителей, сократить выбросы углерода и укрепить энергетическую безопасность страны. Инициатива обсуждается на фоне напряженной ситуации на мировом рынке дизельного топлива и поиска альтернатив импортным нефтепродуктам.

По оценкам MVaK, более широкое использование B10 могло бы обеспечить немецким автомобилистам экономию около €2 на каждом полном баке топлива. В частности, в течение текущего года B10 в отдельные периоды мог стоить на €0,03/л дешевле стандартного B7, что при объеме заправки 65 литров обеспечивало бы экономию почти €2. В ассоциации подчеркивают, что увеличение доли биодизеля собственного производства может не только сдерживать цены на заправках, но и снижать зависимость Германии от импортного ископаемого топлива.

Расширение использования B10 поддерживают и на европейском уровне. В частности, президент Франции Эммануэль Макрон ранее призвал Еврокомиссию содействовать переходу с дизельного топлива B7 на B10. В то же время, по данным MVaK, действующие немецкие правила относительно ассортимента топлива на автозаправочных станциях сдерживают распространение нового стандарта. Представители отрасли предлагают пересмотреть эти требования, ориентируясь, в частности, на опыт Италии, где обязательное сохранение продаж B7 распространяется лишь на часть заправочных станций.

Германия уже располагает значительными производственными мощностями для наращивания внутреннего использования биодизеля. По оценкам ассоциации, предприятия страны способны производить более 4 млн тонн биодизеля ежегодно. Увеличение его доли во внутреннем потреблении позволило бы сократить потребность в экспорте этой продукции и обеспечить дополнительное предложение возобновляемого топлива на местном рынке. В MVaK считают, что такой подход может стать долгосрочным инструментом стабилизации топливного рынка в отличие от временного использования стратегических резервов.

Отдельные возможности для сокращения расходов ассоциация отмечает в секторе коммерческого транспорта, где может применяться чистый биодизель B100. По данным MVaK, в настоящее время его стоимость примерно на €0,30/л ниже цены традиционного дизельного топлива. Таким образом, расширение использования B10 и B100 может поддержать немецкую биотопливную промышленность, увеличить внутренний спрос на возобновляемое сырье и способствовать снижению затрат на автомобильные перевозки.

Метки: Германия, биодизель