В Україні тарифи на автоперевезення зерна на окремих маршрутах зросли на 6%

На українському ринку автомобільних перевезень зернових минулого тижня спостерігалися зміни у структурі вантажопотоків та різноспрямована динаміка тарифів. Частка перевезень із західних областей зросла, тоді як кількість маршрутів із прифронтових регіонів скоротилася. За даними «Укрвантаж АГРО», на окремих напрямках вартість транспортування зерна підвищилася на 6%, хоча на інших маршрутах ставки знизилися.

Найбільше подорожчання зафіксовано на коротких маршрутах протяжністю до 100 км, а також на дистанціях 501–600 км, де середні тарифи зросли на 6%. На перевезеннях на відстань 301–400 км ставки підвищилися на 2%. Водночас на маршрутах протяжністю 201–300 км та 401–500 км середня вартість транспортування зменшилася на 4%. На динаміку тарифів вплинула не лише ситуація з попитом і пропозицією транспорту, а й зміна географії перевезень на користь західних регіонів із нижчими безпековими ризиками.

Найбільша активність автомобільних перевезень зерна спостерігалася на західному напрямку. Основний міжобласний вантажопотік формувався з Хмельницької області до Закарпатської. Значними також залишалися перевезення з Тернопільської області до Закарпаття та Львівщини. Серед ключових пунктів призначення були Чоп, Чорнотисів, Ставчани та Мостиська II, які відіграють важливу роль у логістиці аграрної продукції на західному напрямку.

Водночас південний напрямок продовжував забезпечувати значну частину автомобільних перевезень зернових. Основними пунктами доставки в Одеській області залишалися Ізмаїл, Рені та Південне. Найбільш помітні вантажопотоки до цих логістичних центрів надходили з Чернігівської, Харківської, Дніпропетровської та Черкаської областей. Таким чином, попри збільшення активності на заході України, перевезення до чорноморських і дунайських портів залишаються важливою складовою внутрішньої зернової логістики.

Додатковий тиск на собівартість автомобільних перевезень чинить подорожчання дизельного пального. Минулого тижня його середня вартість зросла майже в усіх областях України на 0,2–0,9%. Збільшення паливних витрат разом із перерозподілом вантажопотоків та безпековими ризиками продовжує впливати на формування транспортних тарифів, створюючи додаткові витрати для агровиробників, трейдерів та експортерів зерна.

Tags: Україна, автомобільні перевезення, вантажні перевезення