«Укрзалізниця» планує надавати пріоритет перевезенню рослинної олії лише маршрутними поїздами

«Укрзалізниця» розробляє механізм реалізації урядового рішення щодо пріоритетного перевезення рослинної олії на експорт. Наразі пріоритет планують надавати лише маршрутним відправкам, для яких необхідно сформувати поїзд із понад 50 вагонів. Про це повідомив заступник директора департаменту комерційної роботи УЗ Валерій Ткачов під час онлайн-наради з учасниками ринку 29 жовтня.

За словами Ткачова, новий механізм стосуватиметься визначених категорій вантажів, які прямують безпосередньо на експорт або до внутрішніх станцій для подальшого відвантаження через морські порти та західні прикордонні переходи. Пріоритетність планують застосовувати на всіх етапах перевезення — від планування маршрутів до передачі вантажів через державний кордон. Водночас УЗ розглядає можливість поширення цих правил на групові відправки, які відповідають вимогам залізниць сусідніх країн.

Представники олійної галузі попереджають, що вимога формувати партії з понад 50 вагонів може створити труднощі для невеликих переробних підприємств. Генеральний директор асоціації «Укроліяпром» Степан Капшук зазначив, що малі олійні заводи не завжди можуть накопичити необхідні обсяги продукції для формування повноцінного маршруту. Крім того, тривале зберігання олії та шроту на підприємствах підвищує ризики втрат через російські обстріли.

Окремою проблемою залишаються затримки залізничних перевезень на західних напрямках. За словами Капшука, партія з 30 вагонів зі шротом понад місяць простоювала в Чернівцях. Через тривалий простій виникає ризик погіршення якості продукції, зокрема появи плісняви, що може призвести до відмови в прийманні вантажу на польському кордоні. Представники галузі закликають враховувати специфіку перевезень невеликих партій та особливості роботи залізниць Польщі, Угорщини й Словаччини.

У відповідь «Укрзалізниця» запропонувала розглянути два можливі варіанти організації перевезень. Перший передбачає накопичення вагонів на станціях відправлення або транзитних станціях із подальшим формуванням маршрутних поїздів із менших партій. Другий — об’єднання в одному поїзді цистерн із рослинною олією та вагонів зі шротом, якщо вони прямують до одного прикордонного переходу. Наразі ці пропозиції перебувають на стадії опрацювання та потребують погодження з керівництвом УЗ.

Tags: Україна, рослинні олії, залізничні перевезення