Україна не може замінити морські порти сухопутними маршрутами – ІЕД

Сухопутні маршрути здатні компенсувати лише 25–33% пропускної спроможності морських портів України, тому повноцінно замінити морський експорт ними неможливо. Таку оцінку наводить Інститут економічних досліджень та політичних консультацій (ІЕД).

Морські маршрути залишаються основою української експортної системи та забезпечують майже 70% фізичного обсягу поставок. Водночас їхня частка у вартості експорту скоротилася до 47–48% порівняно з 62% до повномасштабної війни. Частка автомобільного транспорту у вартості експорту, навпаки, зросла з 22,3% у 2021 році до 39,8% у 2025 році, хоча ним перевозиться менше 10% вантажів у фізичному вимірі.

За оцінкою ІЕД, українська експортна логістика залишається сильно сконцентрованою на кількох ключових маршрутах. Значна частина сухопутних потоків проходить через польські автомобільні та залізничні переходи, при цьому на Польщу припадає близько половини потужностей для вантажного автотранспорту на західному кордоні.

У разі обмеження морських перевезень додаткові обсяги одночасно спрямовуються на західні переходи, однак їхньої пропускної спроможності недостатньо для компенсації портового експорту. Додатковими проблемами залишаються черги на кордоні та обмежені можливості диверсифікації маршрутів.

Для підвищення стійкості експорту аналітики вважають необхідним покращити управління прикордонним рухом, збільшити прозорість даних щодо пропускної спроможності та розвивати мультимодальні перевезення. У довгостроковій перспективі також необхідне розширення та модернізація транспортної інфраструктури.

Tags: Україна, експорт, зерно, українські порти, судноплавство, ІЕД