У Румунії вагони перетворилися на «елеватори на колесах» через нестачу потужностей для зберігання зерна

У Румунії загострюється проблема зберігання зерна через нестачу елеваторних потужностей та перевантаження залізничної інфраструктури. За словами румунського аналітика зернового ринку Цезаря Георге, загальна місткість ліцензованих зерносховищ у країні становить близько 16,5 млн тонн, що відповідає лише половині цьогорічного врожаю. Через це значні обсяги зерна залишаються у вагонах в очікуванні розвантаження.

Ситуацію ускладнюють масштабні ремонтні роботи на залізниці, зокрема поблизу Фетешті та на станції Палас неподалік порту Констанца. Обмежена пропускна спроможність цих ділянок створює затори та затримує доставку зернових вантажів до портових терміналів. У результаті залізничні вагони фактично використовуються як тимчасові зерносховища.

За словами Георге, затримки доставки зерна можуть сягати 40–50 днів. Протягом цього часу продукція залишається у вагонах, які не можуть використовуватися для нових перевезень. Це знижує ефективність залізничної логістики та створює додаткове навантаження на транспортну систему країни.

Ще однією проблемою залишається дефіцит локомотивів. Попри достатню кількість вантажних вагонів, залізничним операторам бракує тяги для забезпечення їхнього руху. Якщо поїзд затримується, його локомотив можуть перенаправити на інший маршрут, через що після отримання дозволу на подальший рух состав змушений додатково чекати на вільний локомотив.

Поєднання нестачі зерносховищ, ремонтів залізничної інфраструктури та дефіциту локомотивів ускладнює транспортування зерна до порту Констанца. Тривалі простої вагонів обмежують можливості перевезень і можуть збільшувати логістичні витрати. Це також створює додаткові ризики для транзиту українського зерна через Румунію, яка залишається важливим альтернативним напрямком агроекспорту.

Tags: зберігання зерна, Румунія, залізничні перевезення