В Румынии вагоны превратились в «элеваторы на колесах» из-за нехватки мощностей для хранения зерна

В Румынии обостряется проблема хранения зерна из-за нехватки элеваторных мощностей и перегруженности железнодорожной инфраструктуры. По словам румынского аналитика зернового рынка Цезаря Георге, общая вместимость лицензированных зернохранилищ в стране составляет около 16,5 млн тонн, что соответствует лишь половине урожая текущего года. Из-за этого значительные объемы зерна остаются в вагонах в ожидании разгрузки.

Ситуацию осложняют масштабные ремонтные работы на железной дороге, в частности вблизи Фетешти и на станции Палас неподалеку от порта Констанца. Ограниченная пропускная способность этих участков создает заторы и задерживает доставку зерновых грузов к портовым терминалам. В результате железнодорожные вагоны фактически используются как временные зернохранилища.

По словам Георге, задержки доставки зерна могут достигать 40–50 дней. В течение этого времени продукция остается в вагонах, которые не могут использоваться для новых перевозок. Это снижает эффективность железнодорожной логистики и создает дополнительную нагрузку на транспортную систему страны.

Еще одной проблемой остается дефицит локомотивов. Несмотря на достаточное количество грузовых вагонов, железнодорожным операторам не хватает тяги для обеспечения их движения. Если поезд задерживается, его локомотив могут перенаправить на другой маршрут, из-за чего после получения разрешения на дальнейшее движение состав вынужден дополнительно ожидать свободный локомотив.

Сочетание нехватки зернохранилищ, ремонтов железнодорожной инфраструктуры и дефицита локомотивов осложняет транспортировку зерна в порт Констанца. Длительные простои вагонов ограничивают возможности перевозок и могут увеличивать логистические затраты. Это также создает дополнительные риски для транзита украинского зерна через Румынию, которая остается важным альтернативным направлением агроэкспорта.

Метки: хранение зерна, Румыния, жд перевозки