Транзит казахстанського зерна через росію до Балтійських портів опинився під загрозою

Казахстанські експортери зерна висловлюють занепокоєння через ризики транзиту своєї продукції до Європи через російські порти та закликають знизити тарифи на альтернативні маршрути. Під час наради в Національній палаті підприємців «Атамекен» представники галузі заявили, що існує ймовірність обмеження транзиту казахстанського зерна територією росії до портів Балтійського моря. Водночас альтернативний Транскаспійський міжнародний транспортний маршрут (ТМТМ) поки не готовий повною мірою забезпечити необхідні обсяги перевезень.

За словами голови Зернового союзу Казахстану Нурлана Оспанова, щороку країна може експортувати до Європи від 1 до 2 млн тонн зернової продукції, зокрема тверду пшеницю, ячмінь і сочевицю. Європейський ринок залишається важливим і платоспроможним напрямком для казахстанських постачальників. Однак головною проблемою є залежність від транзиту через територію росії, що створює додаткові ризики та невизначеність для експортерів.

Наразі перевезення через російські порти здійснюється за уніфікованим тарифом Євразійського економічного союзу, що є найдешевшим варіантом. Проте через високе завантаження цих портів російським зерном казахстанські вантажі часто обслуговуються за залишковим принципом, без можливості накопичення великих суднових партій. У разі використання портів Балтійського моря застосовуються міжнародні тарифи, які майже вдвічі вищі, що значно збільшує витрати експортерів.

Альтернативою розглядається Транскаспійський маршрут через Азербайджан і Грузію з виходом до Чорного моря, однак він поки що має серйозні обмеження. Зокрема, порт Поті не готовий до перевалки великих обсягів зерна, а загальні транспортні витрати на цьому напрямку приблизно вдвічі перевищують морські тарифи. У зв’язку з цим експортери закликають до запровадження єдиного наскрізного тарифу та розвитку портової інфраструктури для забезпечення конкурентоспроможності маршруту.

Представники галузі наголошують, що без доступу до російських портів і за відсутності повністю функціонального ТМТМ Казахстан може зіткнутися з обмеженням експорту зерна до Європи. У зв’язку з цим експортери просять знизити тарифи на Транскаспійському маршруті до рівня морських перевезень і прискорити розвиток інфраструктури. Це дозволить диверсифікувати логістику, знизити залежність від одного транзитного напрямку та забезпечити стабільність поставок на ключові міжнародні ринки.

Позначки:обмеження, порты, Казахстан, експорт, зерно, ЄС, Росія