Світові запаси дизелю скорочуються: МЕА прогнозує дефіцит пального до 2027 року

Світовий ринок дизельного пального залишатиметься дефіцитним протягом значної частини 2027 року через скорочення запасів і перебої з постачанням на тлі військового конфлікту на Близькому Сході. За даними жовтневого звіту Міжнародного енергетичного агентства (МЕА), навіть очікуване відновлення роботи нафтопереробних заводів наприкінці 2026 року не дозволить швидко компенсувати втрати резервів. Повноцінне поповнення запасів малоймовірне раніше другої половини 2027 року.

У вересні сукупний експорт дизельного пального з росії та країн Близького Сходу скоротився на 1,3 млн барелів на добу. Збільшення поставок з інших регіонів лише частково компенсувало ці втрати, внаслідок чого світовий експорт дизелю виявився приблизно на 700 тис. барелів на добу нижчим за торішній рівень. Тривалі перебої змушують країни використовувати накопичені резерви напередодні зимового сезону, коли попит на пальне традиційно зростає.

За оцінками МЕА, запаси газойлю в країнах ОЕСР у липні скоротилися до 565 млн барелів, що на 5% нижче рівня до початку конфлікту на Близькому Сході та є найменшим показником із листопада 2023 року. Водночас сукупні світові запаси нафти наприкінці вересня були на 509 млн барелів нижчими, ніж наприкінці лютого. На тлі обмеженої пропозиції маржа переробки дизельного пального у вересні зросла майже до рекордних $95 за барель, посилюючи ціновий тиск на глобальному ринку.

Для аграрного сектору дефіцит дизелю означає ризик подальшого зростання витрат на польові роботи, перевезення зернових та олійних культур і експортну логістику. Особливо відчутним подорожчання пального може стати для виробників, які залежать від автомобільних перевезень і змушені використовувати довші альтернативні маршрути. Зростання транспортних витрат також може зменшувати прибутковість аграріїв навіть за відносно стабільних цін на сільськогосподарську продукцію.

МЕА прогнозує, що у 2027 році світова пропозиція нафти може збільшитися на 7,7 млн барелів на добу, що створить передумови для відновлення загального балансу ринку. Однак ситуація безпосередньо з дизельним пальним залишатиметься складною через низькі запаси та обмежені можливості швидкого нарощування переробки. Країни — члени МЕА вже координують використання стратегічних резервів нафти й дизелю, щоб стримати дефіцит і зменшити ризики нових цінових потрясінь.

Tags: паливо, світовий ринок, дизель