Суецький канал запровадив обов’язкові перевірки для суден віком від 25 років

Адміністрація Суецького каналу запровадила обов’язкові технічні інспекції та випробування для всіх суден віком від 25 років, які планують проходити цим маршрутом. Нові правила поширюються на всі типи суден і передбачають додаткові перевірки їхнього технічного стану перед транзитом. Як повідомляє Splash, рішення може призвести до збільшення витрат судновласників та затримок у перевезеннях, особливо для операторів застарілого флоту.

Відповідно до нових вимог, судновласники та морські агенти повинні заздалегідь враховувати проведення інспекцій під час планування рейсів, а також сплачувати необхідні збори до проходження каналу. Особливо це стосується суден із нерегулярним графіком перевезень, для яких додаткові процедури можуть ускладнити організацію транзиту. Водночас адміністрація Суецького каналу поки не уточнила розміри інспекційних зборів та тривалість перевірок, що створює додаткову невизначеність для учасників ринку морських перевезень.

Нові правила передбачають і винятки. Зокрема, судна, які повторно проходять Суецьким каналом протягом шести місяців після попередньої інспекції, звільняються від повторної перевірки. Однак така можливість передбачена лише за умови відсутності зафіксованих технічних дефектів, поломок або інших негативних зауважень щодо стану судна. Таким чином, оператори регулярних перевезень зможуть уникнути частини додаткових процедур, якщо їхній флот відповідає встановленим вимогам.

Посилення контролю відбувається на тлі старіння світового торговельного флоту. За даними Clarksons Research, загальний тоннаж суден віком від 25 років уже перевищує 150 млн брутто-тонн, що на 75% більше, ніж п’ять років тому. Водночас рекордні 68 млн брутто-тонн припадають на судна, які експлуатуються понад 30 років. Збільшення частки застарілого флоту посилює питання технічної безпеки та надійності морських перевезень, зокрема на стратегічно важливих міжнародних маршрутах.

Окремий вплив нові вимоги можуть мати на так званий тіньовий флот, який використовується для обходу міжнародних санкцій. Значна частина таких суден має вік понад 20–25 років і часто характеризується проблемами з технічним обслуговуванням. За оцінкою компанії GMS, щонайменше третина танкерів цього сегмента вже мала бути списана. Обов’язкові перевірки можуть ускладнити для них проходження Суецьким каналом. Водночас для міжнародної торгівлі, зокрема перевезень зернових та олійних культур, нові правила створюють ризик додаткових логістичних витрат і затримок у випадках використання суден старшого віку.

Долучайтесь до 4S BUSINESS SUMMIT, де міжнародні лідери галузі обговорять альтернативні морські, залізничні, автомобільні та мультимодальні сполучення між Європою і Азією через 4 моря – Північне, Балтійське, Чорне та Каспійське – з метою доповнення усталених маршрутів та вирішення нагальних логістичних викликів. Подія відбудеться 4 листопада в Роттердамі.

Tags: судноплавство, Суецький канал