Суэцкий канал ввел обязательные проверки для судов возрастом от 25 лет

Администрация Суэцкого канала ввела обязательные технические инспекции и испытания для всех судов возрастом от 25 лет, которые планируют проходить по этому маршруту. Новые правила распространяются на все типы судов и предусматривают дополнительные проверки их технического состояния перед транзитом. Как сообщает Splash, решение может привести к увеличению расходов судовладельцев и задержкам в перевозках, особенно для операторов устаревшего флота.

Согласно новым требованиям, судовладельцы и морские агенты должны заранее учитывать проведение инспекций при планировании рейсов, а также оплачивать необходимые сборы до прохождения канала. Особенно это касается судов с нерегулярным графиком перевозок, для которых дополнительные процедуры могут осложнить организацию транзита. В то же время администрация Суэцкого канала пока не уточнила размеры инспекционных сборов и продолжительность проверок, что создает дополнительную неопределенность для участников рынка морских перевозок.

Новые правила предусматривают и исключения. В частности, суда, которые повторно проходят Суэцким каналом в течение шести месяцев после предыдущей инспекции, освобождаются от повторной проверки. Однако такая возможность предусмотрена только при условии отсутствия зафиксированных технических дефектов, поломок или других негативных замечаний относительно состояния судна. Таким образом, операторы регулярных перевозок смогут избежать части дополнительных процедур, если их флот соответствует установленным требованиям.

Усиление контроля происходит на фоне старения мирового торгового флота. По данным Clarksons Research, общий тоннаж судов возрастом от 25 лет уже превышает 150 млн брутто-тонн, что на 75% больше, чем пять лет назад. В то же время рекордные 68 млн брутто-тонн приходятся на суда, которые эксплуатируются более 30 лет. Увеличение доли устаревшего флота усиливает вопросы технической безопасности и надежности морских перевозок, в частности на стратегически важных международных маршрутах.

Отдельное влияние новые требования могут оказать на так называемый теневой флот, который используется для обхода международных санкций. Значительная часть таких судов имеет возраст более 20–25 лет и часто характеризуется проблемами с техническим обслуживанием. По оценке компании GMS, как минимум треть танкеров этого сегмента уже должна была быть списана. Обязательные проверки могут осложнить для них прохождение Суэцкого канала. В то же время для международной торговли, в частности перевозок зерновых и масличных культур, новые правила создают риск дополнительных логистических расходов и задержек в случаях использования судов старшего возраста.

Присоединяйтесь к 4S BUSINESS SUMMIT, где международные лидеры отрасли обсудят альтернативные морские, железнодорожные, автомобильные и мультимодальные сообщения между Европой и Азией через четыре моря — Северное, Балтийское, Черное и Каспийское — с целью дополнения существующих маршрутов и решения актуальных логистических вызовов. Мероприятие состоится 4 ноября в Роттердаме.

Метки: суэцкий канал, судоходство